Retro: Groeten uit Monte Carlo van de 15e Grand Prix de Monaco Historique

Het diner is intussen al klaargezet. Welk team bleef geheim, maar het bleken de officials te zijn die er de start van hun weekend inzetten.



Door naar de pitstraat, waar de auto’s van de jongste grid voor F1-auto’s van 1981 tot 1985 in de garages staan. Meteen wéér een oud-winnaar van de GP van Monaco, de Brabham BT49 waarmee Riccardo Patrese in 1982 alsnog de GP won die niemand leek te willen winnen. Tegenwoordig mag de jonge Belg Werner d’Ansembourg erin rijden – wat hij zeer verdienstelijk doet, want op zijn Monaco-debuut haalde hij meteen het podium. Zijn vader Christophe werd vijfde in diens Williams FW07C en maakte daarmee het familiesucces compleet.



Dankzij OC Racing en de Tyrrell 011 van Jamie Constable is onze verslaving aan het traditionele ‘Ravensburger-puzzelen met carrosseriedelen’ ook weer bevredigd.



Daar treffen we ook Constables rijderscoach Roberto Moreno.



De kids moet je intussen zoethouden want leuk een beetje voetballen in de F1-pitstraat gaat nu eenmaal niet.



Achter de Ligier JS21 van Soheil Ayari – verhuurd aan Emmanuel Brigand voor dit evenement – zien we de Arrows-BMW A8 die is gerestaureerd door Ernest Knoors, de Nederlandse oud-F1-motortovenaar van BMW en Ferrari, die nu zijn eigen restauratiebedrijf Parabolica Racing heeft opgezet.



Met steun van Arie Ruitenbeek van BMW-dealer Dusseldorp werd de ex-Boutsen-auto de afgelopen twee jaar opnieuw opgebouwd en op diverse plaatsen gedemonstreerd. Dit jaar valt Dusseldorp met de neus in de boter, want de ACM besloot om de turboauto’s uit het eerste turbotijdperk van 1977 tot 1986 toe te laten tot grid G van de GPMH. Ook F1-organisatoren Masters en Motor Racing Legends besloten hun grids open te stellen voor de turbo’s.



Het team van Ayari droeg dit weekend zorg voor de auto.



Net als voor die JS21 dus, die speciaal voor Monaco was voorzien van een extra – ook destijds reglementaire – achtervleugel.



Hittebeheersing is een van de grootste uitdagingen bij de turbo’s, zo meldden diverse preparateurs ons na een rondje langs de garage. Zie de met goud beklede achterwielophanging om de hitte beter en sneller te kunnen verwerken.



Wat wil je met zo’n knoepert van een wokkel?