Retro: Groeten uit Monte Carlo van de 15e Grand Prix de Monaco Historique
We houden van goed en helder marshal-werk. Bij deze vlaggenist kon er geen onduidelijkheid zijn als je blauw kreeg.
Post 2 rukt uit. Een Bugatti stilgevallen en met geen mogelijkheid aan te slingeren. Ja, zelfs dat werd geprobeerd. Dus de kabel eraan en de auto met piloot een klein 100 meter de heuvel op gesleept en achter de vangrail gezet.
Wat is een Grand Prix in Monaco zonder helmshot?
De crash van Piero Lottini in de tunnel zag er ernstig uit, maar de schade bleek enorm mee te vallen.
De marshals zijn klaar voor de racedag.
Die begint met lege tribunes. Zelfs tegen het middaguur waren die nog niet voor de helft gevuld.
Hee, dat startnummer op de neus van de Amilcar, waar is dat gebleven? ‘Weggewaaid’, aldus Slijpen later met een knipoog. Hij werd keurig 12e, strijdend tegen zwaarder materieel.
Deze zou niet starten (de reden is duidelijk), dus nog even een nadere blik werpen…
Wellicht de allerobscuurste auto over alle deelnemersvelden heen: de Lancia Marino uit 1954.
We zijn bijzonder op de hoogte van alle F1-rariteiten, maar hier wisten we het fijne niet van. De auto blijkt door Marino Brandoli te zijn gebouwd op basis van een Lancia Aurelia. Er was een sportwagenversie en deze F1-versie met de B20-2302-motor van de Aurelia, die was getekend door Giovanni Michelotti. Geen schoonheidsprijs, moeten we zeggen, maar geweldig om te zien.