Retro: Groeten uit Monte Carlo van de 15e Grand Prix de Monaco Historique

In de garage ernaast staat de volgende alweer: de Renault RE40 die Motor Racing Legends-eigenaar Shaun Lynn met enkele andere Renaults op een veiling wist te bemachtigen, ook al bood Richard Mille mee (en die wist natuurlijk de hand te leggen op de mooiste…).



De Renault-Gordini V6 met twee kleine turbo’s draait nog op de motorelektronica van toen, wat voor veel onbetrouwbaarheid zorgt, want niemand weet hoe die werkt. Daarom staat het nieuwe reglement toe dat die mag worden omzeild door installatie van een nieuw managementsysteem, bijvoorbeeld van MoTeC.



Daar is deze bijvoorbeeld al van voorzien, wat de betrouwbaarheid een stuk moet verhogen. Preparateur Andy Wolfe trainde op vrijdag de Haas-Lola THL1 om op zaterdag het stuur over te geven aan Max Lynn. Die had de Renault moeten rijden, maar die was niet op gang te krijgen.



De vrijdagochtend beginnen we met exact dezelfde auto. Wat deze Haas-Lola trouwens nog iets makkelijker maakt: er zit geen Ford V6 in, maar de Hart 415T waarmee het team zijn eerste jaar begon totdat de Fords klaar waren. De vierpitter van Hart is vrij makkelijk in onderhoud en van modern motormanagement te voorzien.



Tyrrell was een merk dat na zijn aanvankelijke succes lang in de schaduw stond van de groten in die tijd.



OC Racing en Jamie Constable gaan gewoon verder met hun verslavingshulp: nu is het Tetris met banden!



Ook zij doen hun rondje: de bomb squad met honden en een mineur.



Autosport is gevaarlijk, en fietsen in de pitlane ook, dus was het strikt verboden. Louis Quiniou van RS Historics houdt zich netjes aan de regels.



Raar nummer voor een Lotus! Mike Gensemeyer van de Duitse preparateur Britec heeft de verklaring: hij had oorspronkelijk een Alfa Romeo 182 ingeschreven, de auto die voorheen van de Duitser Thomas Steinke was, maar die was nog niet klaar.