24h Nürburgring: Liveblog 54. ADAC RAVENOL 24h Nürburgring 2026

17.50 uur: Aan het eind van de 19e ronde neemt Max Verstappen voor het eerst de leiding in de 24-uursrace, nadat hij in het verkeer aan het eind van de Döttinger Höhe de Noor Christian Krognes in de #34-Walkenhorst-Aston Martin (Krognes/Drudi/Thiim/Fernandez Laser) wist te passeren.

17.45 uur: Frits van Eldik is terug van de Nordschleife en stuurde een paar prachtige foto's van de formatieronde en de beginfase van de race, die we graag delen.













17.40 uur: De Scherer-PHX-Audi is definitief uit de race, zo meldt Alex Sims in het interview met Carla Welti voor de livestream. Hij gaf ook de verklaring voor het ongeval, namelijk verwarrende vlagsignalen: eerst dubbel geel, toen groen en vervolgens toch een code-60, waardoor het tot een misverstand en de aanrijding kwam.



17.25 uur: De regen wordt intensiever. De #16-Scherer PHX-Audi (Haase/Sims/Green) is met Alex Sims gecrasht bij de sprong van Schwalbenschwanz, kort nadat de auto in duel was met de #47-KCMG-Mercedes (Fukuzumi/Gamou/Krohn/Pittard). Sims probeert de zwaar beschadigde Audi terug te brengen naar de pits, wat nog bemoeilijkt wordt doordat de motorkap open staat en het zicht door de voorruit onmogelijk maakt.

17.11 uur: De top drie komt binnen, aangevoerd door de #911-Manthey-Porsche, waar Preining uitstapt en Güven instapt. Max Verstappen komt in de #3-Mercedes als tweede binnen en blijft aan boord, Lefterov neemt de #7-Konrad-Lamborghini over van Engelhart.

17.05 uur: Einde race ook voor Thierry Vermeulen: hij is na een misverstand met een Porsche Cayman gecrasht in Hatzenbach, ongeveer op de plek waar gisteren in Top Qualifing 2 Maro Engel in de Mercedes crashte, en belandde achterwaarts met de #45-Realize-Kondo-Rinaldi-Ferrari (Perel/Marschall/Vermeulen/Neubauer) in de vangrails. Daarmee is nog een mogelijke kanshebber op een topklassering uit de wedstrijd.

16.57 uur: Problemen voor Filip Hoenjet, de Nederlander in de #195-Adrenalin-BMW M240i Racing Cup (Gott/Farran/Hoenjet), hij raakt bij de Eiskurve de controle over zijn BMW kwijt en treft daarbij de #108-asBest-Racing-BMW 325i (Schneider/Grilli/Ganser/Bäther).

16.55 uur: Bij Hatzenbach, het eerste baangedeelte van de Nordschleife, wordt regen gemeld.

16.40 uur: Max Verstappen rijdt als ontketend en neemt behoorlijk veel risico, maar het is natuurlijk wel prachtig om hem aan het werk te zien. Hij was al een paar keer met twee en eenmaal zelfs met vier wielen van de Mercedes in het gras, maar maakt wel de ene na de andere plek goed. Bij Schwedenkreuz is ondertussen de #75-Max Kruse-Audi met Dominik Fugel aan het stuur zwaar gecrasht na een klapband rechts achter. Fugel is ongedeerd, maar de auto met Dominik en Marcel Fugel, Tom Coronel en teambaas Benjamin Leuchter is definitief uit de race.

16.00 uur: De koplopers komen naar binnen. Max Verstappen neemt de #3 AMG Winward Mercedes GT3 van Daniel Juncadella over. Na de pits nam #45 Ferrari van Thomas Neubauer over gevolgd door de #67 Ford Mustang van Christopher Mies. Verstappen komt in tiende positie terug op de baan.

15.45 uur: Slecht nieuws voor de #130-Abt-Lamborghini (Mapelli/Catsburg/Yelloly): Mapelli is bij de start van de race te vroeg op het gas gegaan en passeerde al voor het kruisen van de startlijn de van pole startende #84-Abt-Lamborghini van teamgenoot Mirko Bortolotti. De wedstrijdleiding legde na zorgvuldige analyse een straf van 32 seconden voor Mapelli op, die hij bij de volgende pitstop moet uitzitten.



15.00 uur: De start van de wedstrijd is perfect gelopen maar polesitter Mirko Bortolotti verliest direct terrein. In de tweede bocht raakt bij het links afbuigen Juncadella de #130 Lamborghini lichtjes op de linker achterzijde. Bortolotti loopt bij het incident een lekke linker achterband op en gaat direct naar binnen en sluit zich opnieuw bij de staart van het veld aan. De #99 Rowe BMW M4 GT3 Evo van Dan Harper spint onderaan bij het opgaan van de Nordschleife. Mapelli krijgt vanwege te vroeg starten een tijdstraf van 32 secs. opgelegd. Maximilian Paul volgde sensationeel in de Konrad Lamborghini maar werd spectaculair door de #911 Porsche van Kevin Estre gepasseerd. Juncadella volgt in de #3 Winward AMG. Mercedes GT3 in vierde positie. Christopher Haas spinde met de Scherer PHX Audi R8 LMS in de openingsronde maar wist alsnog de juiste startpositie in te nemen.


Op het Grand Prix-circuit


Het veld bij Tiergarten, aan het eind van de Döttinger Höhe, enkele seconden voor de start, met de beide Abt-Lamborghini's vooraan

11.15 uur: Vanuit de organisatie komt de oproep aan bezoekers om niet meer naar de tribunes 3, 3a en 4 (langs het rechte stuk van start en finish en aan de buitenkant van de eerste bocht) te komen, omdat de tribunes vol zijn, wat ongetwijfeld tot aan de start van de race zo blijft.

Toegang voor bezoekers tot de startopstelling verloopt dit jaar uitsluitend vanuit Paddock 3, het terrein dat zich bevindt achter het zogeheten "Historisches Fahrerlager", in de richting van het dorp Nürburg.


De Winward-Ravenol-Mercedes was in handen van Maxime Martin het snelst in de warm-up op zaterdagochten

11.10 uur: Zo’n 70 auto’s reden tenminste een complete ronde tijdens de warm-up van een uur op zaterdagochtend. De training, laatste voorbereiding voor de race die om 15.00 uur vanmiddag van start gaat, begon nog bij droge omstandigheden, maar al vrij snel werd er regen gemeld, eerst bij de Hohe Acht, het hoogste gedeelte van de baan, en daarna ook van de Steilstrecke en vanuit Hohenrain. Op de Hohe Acht werd de regen na een tijdje zelfs hagel, al hield die op een bepaald moment ook weer op.

Halverwege de sessie kwam het op het Grand Prix-circuit tot een aanrijding tussen Laurin Heinrich in de #24-Lionspeed-Porsche (Heinrich/L. Vanthoor/Feller) en Leo Geisler in de #277-Ravenol-BMW (Müller/Seiber/Geisler/Harris). Geisler wilde bij Hatzenhach de Nordschleife oprijden, terwijl Heinrich op het Grand Prix-circuit wilde blijven, waarop de twee elkaar raakten. Beide auto’s raakten kortstondig in de grindbak, maar de gevolgen bleven beperkt.

De snelste tijd kwam op naam van Maxime Martin in de #80-Winward-Mercedes (Engel/Stolz/Schiller/Martin) in 8:32,206 minuten, wat natuurlijk mijlenver – om precies te zijn zo’n 21 seconden – verwijderd is van de pole-tijd van gisteren. Best geklasseerde auto met Nederlandse inbreng is de #55-Dinamic-Porsche (Beretta/Ghiretti/Sturm/Hartog) met Loek Hartog, die de sessie als achtste afsloot.

10.00 uur: Ook de technische commissie was na de kwalificatie actief en kwam op de vroege zaterdagochtend met een aanpassing van de balance of performance. Voor de BMW M4 Evo, de Lamborghini Huracán en de Porsche 911 GT3 R wordt het mininumgewicht verhoogd: van 1340 naar 1350 kg voor de BMW, van 1330 naar 1335 kg voor de Huracán en van 1345 naar 1350 kg voor de Porsche. Bovendien werd de doorsnede van de restrictor van de luchtinlaat van de Lamborghini met een halve millimeter verkleind, van 50,5 naar 50 millimeter.

In tegenstelling tot het FIA WEC, waar de BOP sinds dit jaar niet gepubliceerd wordt, zijn zulke documenten bij de 24-uursrace op de Nürburgring gewoon officieel toegangkelijk en beschikbaar. Voor wie het interesseert: de meest recente BOP-tabel is hier als PDF beschikbaar.

9.45 uur: Alsof een 24-uursrace op zich al niet intensief genoeg is, rijdt Paul Meijer dit weekend ook nog eens in de GT Cup in het voorprogramma van de International GT Open op het Circuit de Spa-Francorchamps in de Belgische Ardennen. Hij rijdt een Porsche van Hans Weijs Motorsport, die hij deelt met Juriaan de Back. Met 25 punten uit het openingsweekend op Portimão gaat het duo aan de leiding in de tussenstand van de GT Cup.

“Ik ben nu op Spa. Ik kwalificeer hier zo en vanmiddag racen we om 15.50 uur. Daarna richting de Nürburgring voor een paar dubbelstints, en morgen einde ochtend weer snel terug voor race 2 hier op Spa”, laat Meijer weten. Op de Nürburgring rijdt hij met de #900-Porsche 911 GT3 Cup van Black Falcon Team Zimmermann, die hij deelt met Alex Hardt, Benji Hites en Benjamin Koslowski. Zoals gemeld moest bij dit team het chassis worden vervangen na de brand en de aanrijding in de eerste kwalificatie op donderdag.

Zaterdag 9.15 uur: Goedemorgen! Vandaag is het racedag op de Nürburgring, want om 15.00 uur start eindelijk de 54e editie van de 24-uursrace. Alle toegangskaarten voor vandaag zijn uitverkocht en er zijn ook meer maatregelen genomen om het verkeer enigszins in goede banen te leiden en de excessieve filevorming zoals gisteren, met name olp de Bundesstrasse B258, te voorkomen.

Het programma voor vandaag is als volgt:
09.05-09.30 uur: Tourenwagen Legenden kwalificatie 2
10.00-11.00 uur: 24h warm-up
11.50-12.15 uur: Tourenwagen Legenden race 2
12.45-14.40 uur: 24h startopstelling
14.40 uur: 24h formatieronde
15.00 uur: 24h race


Dwars spektakel tijdens de Falken Drift Show in de Müllenbachschleife

Gisteravond waren er nog vele activiteiten op en rond de Ring. Publiek had vrij toegang tot de pitstraat, waarvan ruim gebruik gemaakt werd. In de Müllenbachschleife, het achterste en laagste gedeelte van het Grand Prix-circuit, vond de traditionele Falken Drift Show plaats, waarbij de deelnemers, als altijd met grote Nederlandse inbreng, voor heel wat spektakel zorgden.


Diner in de Pistenklause met vlnr Jan Jaap van Roon, Tom Coronel, Remon Tielrooij, Rocco Coronel, Simon van Roon, Luca Huisman, Patrick Huisman en Duncan Huisman

Veel rijders en teams kozen ook voor een laatste ontspannen avond in de lokale gastronomie. Tom Coronel, Jan Jaap van Roon en Duncan en Patrick Huisman, vergezeld door onder anderen Rocco Coronel en Simon van Roon, die beide ook racen, aten gisteravond in de roemruchte Pistenklause, het restaurant van de familie Schmitz, van de betreurde rijdster Sabine Schmitz.