24h Nürburgring: Liveblog 54. ADAC RAVENOL 24h Nürburgring 2026

9.58 uur: Beide Mercedes-AMG GT3's van Winward komen tegelijk binnen. Verstappen maakt een dubbele stint terwijl Luca Stolz door Maro Engel wordt afgelost. Het feest kan opnieuw beginnen. 

9.28 uur: Het was al eerder begonnen met een klein beetje te regenen, maar er worden nauwelijks banden verwisseld. De meeste deelnemers rijden op slicks. De #84-ABT Lamborghini  van Engstler/Bortolotti/Niederhauser blijft bij de reguliere stop eveneens op slicks.

9.02 uur: Duncan Huisman: “Mijn stint was perfect maar ik heb geen enkele vrije ronde gehad. Na de pech die wij hadden verliep alles perfect na de schade met de koppeling gisteravond."

9.00 uur: Krognes/Drudi/Thiim/Fernandez Laser: Onder geel ingehaald. De #34-Walkenhorst-Aston Martin krijgt een tijdstraf van 32 seconden opgelegd.

8.50 uur: Beide Mercedes-AMG GT3’s aan de kop van het veld komen tegelijk binnen. Bij de #80 wordt Maro Engel door Luca Stolz afgelost. Tevens worden de banden gewisseld. In de #3 neemt Max Verstappen het stuur over. Het verschil tussen beide Mercedes-AMG GT3’s bedraagt ruim elf seconden. Kort daarna begint het een klein beetje te motregenen, maar er worden nauwelijks banden gewisseld.

8.10 uur: Paul Meijer, die met de #900-Black Falcon-Porsche de Porsche Cup2-klasse leidt, zegt: "Na een start ver van achter 97 algemeen en laatste in de klasse al na de eerste stint terug aan de leiding.. Ik heb inmiddels twee dubbelstints gedaan en ga om 09:00 mijn laatste 2,5 uur rijden om vervolgens snel terug richting Spa te gaan. Nu liggen we 21ste algemeen en eerste in klasse met 4,5 min voor. Hopelijk kunnen we dit mooi volhouden."

Daan Pijl ("Arrow") in de #48-Losch-Black Falcon-Porsche meldt: "Met onze #48 staan wij goed tussen de algemene top 10 en nu goed aan de leiding in SP9 Pro-Am. In de nacht veel snelheid verloren met de koude temperaturen waar onze GoodYear band niet gek van is. We blijven doorvechten, ik stap als volgende weer in."

7.50 uur: "Helaas waren wij al vrij vroeg uit de stijd om een goede klassering", vertelt Nicky Catsburg na zijn stint in de #130-Abt-Schaeffler-Lamborghini, waarin hij de ene snelste ronde na de andere reed. "Nu lekker flat-out racen. Best leuk eigenlijk. Wel erg jammer want de auto is mega."

7.45 uur: De code 60 op de Döttinger Höhe is opgeheven, er kan weer voluit worden gereden. Op de Bundesstrasse 258, parallel aan het rechte stuk, staat het verkeer alweer vast...

7.35 uur: Aan het eind van de 106e raceronde komen de beide Winward-Mercedes-AMG's opnieuw samen de pitstraat in. Ze rijden nog steeds in hetzelfde ritme. Ditmaal stapt Fabian Schiller uit de #80, waar hij plaats maakt voor Luca Stolz. Lucas Auer blijft zitten in de #3.

7.15 uur: Zware crash van Guido Dumarey in de #37-Prosport-Aston Martin (Dumarey/Wahl/Lönneroth/Konnerth) na een klapband op de Döttinger Höhe, waar de auto normaal gesproken met een tempo van 260-265 km/h rijdt. De brokstukken liggen over een flink deel van het lange rechte stuk parallel aan de Bundesstrasse 258 verspreid. Dumarey is zelfstandig uitgestapt, maar het opruimen zal nog wel een tijdje in beslag nemen.

7.10 uur: De 101e ronde van Nicky Catsburg in de #130-Abt-Schaeffler-Lamborghini leverde in 8:09,503 minuten de snelste raceronde tot nu toe. De vroege ochtend staat bekend als "happy hour", de tijd waarin bij lage temperaturen en een relatief rustige situatie op de baan vaak de snelste tijden gereden worden. De #130-Lamborghini, vanwege de groene kleur van hoofdsponsor Schaeffler ook als "Lambor-green-i" bekend, is druk bezig om het gisteravond door de excursie en daaropvolgende reparatie opgelopen tijdverlies weer goed te maken. Interessant is wel dat de rondetijd in de race dus inmiddels bijna twee seconden lager ligt dan de pole-winnende tijd van Luca Engstler in Top Qualifying 3. Daarmee wordt duidelijk dat er zelfs ook in de Top Qualifying niet voluit gereden werd, ongetwijfeld om al te ingrijpende aanpassingen van de 'balance of performance' tussen de kwalificatie en de race te voorkomen...

7.00 uur: De Black Falcon-Fanatec-Porsche met Misha Charoudin is uit de race, zo laat de populaire influencer met 1,7 miljoen volgers alleen al op Instagram via zijn eigen kanalen weten. "Het ziet er van buiten niet zo erg uit, maar aan de onderkant is het chassis volledig uit elkaar getrokken", aldus Charoudin. "Ik heb sinds januari niet meer gedronken om in de allerbeste conditie voor deze race te zijn, maar ik denk dat ik nu eindelijk wat kan drinken. Ik baal ontzettend voor het team van Black Falcon, dat zo hard gewerkt heeft, maar morgen is er weer een nieuwe dag en volgend jaar is er weer een 24-uursrace."

6.55 uur: Commentaar van Jeroen Bleekemolen in de Cerny-BMW M4 GT4: "Wij gaan lekker. Naar P1 teruggevochten door de nacht. Geen problemen gehad. Het zit dichtbij elkaar vooraan dus blijft spannend! Ik ga er zo weer in voor een dubbele stint." Het team incasseerde zojuist wel een tijdstraf van 45 seconden vanwege te snel rijden in een code-60-zone.

Piet-Jan Oooms, tweede in zijn klasse in de Sorg-Toyota Supra, meldt: "Ik heb de eerste stint gedaan en eerste avondstint, nu aan het ontbijt, maar voor het slapen P2 in klasse en uit de problemen gebleven."

Het commentaar van Tom Coronel: “Ik ben vanuit het donker het licht in gereden. De auto voelt goed, alles onder controle. Natuurlijk hebben we tijd verloren door het vervangen van de koppeling, maar nu loopt alles weer lekker. Hopelijk gaan we hem uitrijden, dat is het doel!”

6.50 uur:  Een blik op de situatie in de diverse klassen aan de hand van de tussentijdse stand na 15 uur. In AT1 rijdt de #19-Max Kruse Racing-Audi met Tom Coronel, Duncan Huisman en Jan Jaap van Roon aan de leiding als enige overgebleven auto in de klasse, maar het vervangen van de koppeling gedurende de avond kostte zeer veel tijd.

In AT2 leidt de Four Motors-Porsche 911 GT3 Cup met Marco van Ramshorst, ondanks het forse tijdverlies vanwege de gebroken V-snaar in de vroege avond. De Black Falcon-Fanatec-Porsche met Misha Charoudin heeft na het avontuur van Steve Braun in de nacht acht ronden achterstand.

In de BMW M240i Cup-klasse heeft John van der Sanden uit Bergeijk met zijn Giti Tires-WS Racing-teamgenoten Jan Ullrih, Ulf Steffens en Jannik Reinhard de leiding in handen. In de Cup2-klasse voor Porsche 911-Cup-auto’s heeft de #900-Black Falcon-Zimmermann-Porsche met Paul Meijer de hele nacht de leiding vastgehouden en heeft inmiddels een ronde voorsprong op de nummer twee in de klasse. De #777-RPM-Porsche met Patrick Huisman (Krohn/Jönsson/Hamprecht/P. Huisman) rijdt op de vierde plaats algemeen in de Porsche Cup-klasse en voert de Am-subcategorie aan.

De #145-R&S-Cerny-BMW M4 (Cate/Bednarski/Schütze/Bleekemolen) rijdt een relatief probleemloze race en voert de SP10-GT4-klasse aan. In SP4T heeft de #88-Subaru met Carlo van Dam (Van Dam/Sasaki/Iguchi/Kubo) met een comfortabele voorsprong van vier ronden de leiding in handen.

In SP-X, waar de BMW M3 Touring riant aan de leiding rijdt, is de #61-HWA EVO.R met Renger van der Zande (Adelson/Arnold/Green/Van der Zande) nog steeds tweede, op zes ronden van de leidende stationwagen, en 22 ronden voor de volgende HWA, de #62 (Adelson/Asch/Ludwig/Winkelhock).

In VT2-Heck rijdt de #524-Sorg-Toyota Supra (Ooms/Seki/Baar/Eisberg) met Piet-Jan Ooms op de tweede plaats, twee ronden achter de leidende #500-Adrenalin-BMW 330i (Stahlschmidt/Leisen/Zils/Sub7BTG). De NFR-Motorsport-BMW met Lars van ’t Veer en Max de Bruijn heeft na alle genoemde problemen een achterstand van 34 ronden, maar rijdt nog wel, en dat kan ook niet van iedere auto worden gezegd.

6.25 uur: Thomas Verhoek, de teambaas van NFR Motorsports, stuurde een update over de #569-BMW 328i, waarmee Lars van ’t Veer en Max de Bruijn rijden. “We hebben het diff gewisseld. Het slepen duurde lang, want de organisatie had te weinig capaciteit om alle kapotte auto‘s terug naar de pits te slepen. Dus eerst wachten bij T13. Toen diff gewisseld en weer frisse assen eronder om zeker van alles te zijn. Een 24h met alleen maar pech voor ons…”

6.20 uur: Beide Winward-Mercedessen binnen. Gounon heeft in de #3-Mercedes de voorsprong vergroot tot 28 seconden en stapt na een dubbele stint uit om te worden vervangen door Lucas Auer. Fabian Schiller blijft zitten in de #80-Mercedes.

6.05 uur: Rond 3.15 uur strandde de “influencer-auto”, de #632-Black Falcon Team Fanatec-Porsche 911 GT3 Cup (Broadbent/Brown/Charoudin/Metzger), toen Steve Brown bij Wehrseifen in de afgrenzing belandde. De auto werd geborgen en door de marshals naar Breitscheid gebracht, van waar de auto over de weg op een ‘flatbed’ terug naar de paddock gebracht werd voor reparatie.

5.45 uur: Goedemorgen, daar zijn we weer, en al wat eerder dan verwacht, want natuurlijk willen ook wij zo min mogelijk van de race missen! De zon komt op in de Eifel en de race is nog in volle gang. We willen niks riskeren, maar het lijkt erop dat we voor het eerst na 2024 (toen de race vanwege mist na negen uur al werd gestaakt) en 2025 (toen een stroomuitval voor een onderbreking van 2,5 uur zorgde), weer eens een volledige 24-uursrace in de Eifel mogen beleven.

Vooraan in het veld geen wijzigingen: de beide Winward-Mercessen draaien zonder problemen en mooi regelmatig hun ronden. Max Verstappen reed in de nacht weer een dubbele stint in de #3-Mercedes, die op het moment van schrijven de leiding in handen heeft, nu met Jules Gounon als rijder. Op 19 seconden rijdt Fabian Schiller in de #80-Mercedes op de tweede plaats. In de nacht reed Verstappen gelijktijdig met Maro Engel in de zusterauto, een grappig detail na de discussie die vorig jaar na Verstappens ronden met de Ferrari op de Nordschleife via sociale media gevoerd werd - met name van de zijde van de Duitser. "Het was mooi om met Verstappen samen te rijden, ik hoop dat we de fans een beetje hebben kunnen onderhouden", verklaarde Engel naderhand. Eenmaal was het zelfs iets spannender dan de betrokkenen waarschijnlijk zelf wilden, want bij het passeren van langzamere deelnemers tegen half drie in de nacht kwam het tot contact tussen de beide Winward-Mercedes-AMG's, waarbij Engel kort door het gras moest, maar het bleef zonder verdere gevolgen.

Op de derde plaats achter de beide Winward-Mercedes-AMG’s rijdt de #99-Rowe-BMW (Harper/Hesse/S. van der Linde/D. Vanthoor), de einige overgebleven auto uit de stal van Hans Peter Naundorf, gevolgd door de #34-Walkenhorst-Aston Martin (Krognes/Drudi/Thiim/Fernandes Laser) en de #81-BMW M3 Touring (Klingmann/De Wilde/De Phillippi/Verhagen), die net de pits binnenkwam nadat hij, zoals meerdere auto’s, op een oliespoor bij Aremberg kort van de baan raakte.

Ook de #54-Dinamic-Porsche (Buus/Christensen/Sturm/Hartog) met Loek Hartog rijdt als negende nog in de top tien. Een plaats daarbvoor rijdt de #67-HRT-Mercedes, die wordt gesponsord door het Duitse leger. Het is de enige van de drie Mustangs van HRT die nog in de race is, nadat eerst Arjun Maini al vroeg in de race op een oliespoor crashte, op dezelfde plek bij Hatzenbach waar ook Thierry Vermeulen strandde, en later ook David Schumacher na een crash in de nachtde strijd moest staken. Daarmee was ook de race voor Colin Caresani voortijdig ten einde. De #67-Mustang (Olsen/Mies/Vervisch/Stippler) verloor tegen zes uur echter veel tijd als gevolg van een lekke band rechts achter.

Niet meer in de race is Timo Glock: de oud-Formule 1-coureur incasseerde opnieuw een straf vanwege te snel rijden in een code-60-zone en omdat hij daarvoor opnieuw twee punten in het DMSB-register kreeg, bereikte hij zijn maximum, wat betekent dat zijn Nordschleife-permit met onmiddellijke ingang wordt ingetrokken en hij niet langer aan de race mag deelnemen.