Retro: Groeten uit Monaco van de Grand Prix de Monaco Historique 2024
De March 821 was destijds een middelmatig ontwerp, want Jochen Mass en Raul Boesel konden er weinig mee. Stuart Hall was er nu oppermachtig in.
Toen Minardi nog niet had gekozen voor de rampzalige Motori Moderni van Carlo Chiti: de M185 van Pierluigi Martini, nog gewoon met Cosworth, en dit weekend bestuurd door de bekende handelaar Max Girardo.
De Toleman-Hart was er om Ayrton Senna te eren, net als zijn eerste kart, de Formule Ford 2000, een F3 en de McLaren Senna.
Jammer dat tijdens de ererondjes de versnellingsbak van de Toleman er na nog geen 800 meter mee ophield, maar we waren er op tijd bij…
Stefan Johansson reed de Toleman, in de F3 kwam niemand minder dan Eddie Irvine aan de bak. Thierry Boutsen ging rond in Senna’s Lotus-Renault, terwijl neef Bruno Senna in een McLaren-Honda stapte. En die kart? Daarin reed McLarens nieuwste Braziliaanse jongeling, regerend F3-kampioen Gabriel Bortoleto.
Het Fairmont-hotel kent ook weer twee nieuwe Senna-plaquettes.
Prins Albert kwam ook even kijken. Nu met escorte en beveiliging, maar we kwamen hem soms ook tegen in jeans en blouse, ogenschijnlijk zonder beveiliging.
Het stuk vooraan is nieuw: Monaco heeft dit jaar een nóg groter pitgebouw.
Vrijdagochtend: de mannen van Polymétal mogen voor het eerst aan de bak. Elke avond moeten zij het gaas weer openknippen en de vangrails demonteren die uitritten en garages blokkeren, want ’s avonds is het circuit gewoon weer openbare weg, óók tijdens raceweekenden. De volgende ochtend moeten dan alle gaten weer worden gedicht…
De familiebloem heeft een ereplaats boven de exit van de tunnel.
Er wordt weer groots gebouwd. In de zee voor Portiers verrijst er een compleet nieuwe woonwijk.