Div: Flying start: “Je moet wel een beetje gas geven!”

Voor de dames ons interessant vinden zullen er nog wat lesjes overheen gaan, vrees ik. Echte racebabes waren er in de wijde omgeving dan ook niet te zien vandaag.

Formatierijden
Nadat we het parcours ook enkele malen in tegengestelde richting rijden om te zien dat de ideale lijn dan heel anders is stellen we ons op voor de laatste oefening voor de lunchpauze, het formatierijden.
Achter drie auto’s van de leiding stellen we in rijen van drie op. Vervolgens gaan we rijden, waarbij we precies achter de auto voor ons blijven rijden. Bijna deur aan deur dus. Ik rijd in de derde rij met links naast mij een splinternieuw lijkende witte BMW. Wat een held, denk ik, die heeft én veel zelfvertrouwen én veel vertrouwen in ons. Rechts naast mij rijdt een Ford Sierra van Yellow Repair, dat is dus zo’n gehuurde cursusauto. Als we toch redelijk vaart maken kijk ik naar de auto voor me en probeer niet teveel naar links en rechts te kijken. In mijn ooghoeken zie ik ze echter wel en dat blijkt te werken. Hoewel de BMW en de Sierra bijna mijn buitenspiegels kussen volbrengen we twee ronden zonder elkaar te raken. In de achteruitkijkspiegel zie ik wel dat achter ons de auto’s steeds iets verder van elkaar rijden. Ik ben trots op ons rijtje, wij hebben op de limiet gereden. Onze limiet dan.

Lunchpauze
Als we de auto’s weer achter de tribune parkeren stapt naast me één van de rijders van een gehuurde Sierra uit. Met een glimlach en een blik van verstandhouding kijken we elkaar aan. Pratend over de eerste kennismaking als coureur lopen we samen naar de Pitlane. Ook binnen praat men volop, een groot verschil met de eerste kennismaking nog maar vier uur geleden. De ervaring heeft een brug geslagen. Ik probeer te herkennen wie in welke auto reed, maar dat is niet te doen. Na snel twee broodjes te hebben gegeten moet ik alweer opschieten, want we moeten de BMW aftanken voor de middag. Als we terugkomen moeten we meteen aan de bak, tijd voor luieren is er niet bij.

Driften
We beginnen de middag op de Bavaria paddock, waar in een ruime cirkel pilonen staan opgesteld. De bedoeling is hier om de auto op snelheid rond de pilonen te sturen, zo hard dat de achterkant van de auto uitbreekt. De kunst is dan om de auto door goed tegen te sturen toch het mooie cirkeltje te laten rijden. De eerste kandidaten verliezen al vrij snel nadat de auto uitbreekt de controle en de auto gaat in de rondte. Als ik aan de beurt ben verwacht ik niet veel anders, maar hoeveel gas ik ook geef, de auto breekt niet uit en ik draai mooie rondjes om de pilonen. De jonge instructeur van de ochtendsessie ziet mij zitten en vraagt me te stoppen. Hij neemt achter het stuur plaats en zal voordoen hoe het moet. Na enkele rondjes vraagt hij of er soms een raceversnelling in de auto zit. Ik weet van niets, maar herinner me dan dat Danny gezegd heeft dat als we zouden gaan driften we dat niet op de versnelling moesten doen. Conclusie is dat met deze auto niet te driften is. Als toeschouwer blijf ik achter het stuur zitten.