Autosport.nl gaat zijn 18de jaar in ... op weg naar 25.000 verhalen

Verspuij droomt over WK
Peter Verspuij junior meldt dat de groep N-Subaru Impreza 555 waarmee vader en zoon de afgelopen jaren de rally-paden onveilig maakten, te koop staat. "Als hij verkocht wordt, dan gaan we rijden met een Mitsubishi Lancer Evo 5. Mijn vader (Peter Verspuij senior-red.) droomt over een of twee WK-rally's." Maar ook Peter junior heeft ambities om zelf achter het stuur te kruipen. "Dit jaar heb ik al een paar sprintjes gereden, volgend jaar zou ik graag een rally in Belgie proberen. Ik moet nog veel leren, maar uiteindelijk wil ik sneller zijn dan mijn vader. Met karten kan hij me al niet meer bijhouden!"



Wil Theurlings rally-racet met bijzondere Volvo
De nam Theurlings is al decennia lang onlosmakelijk verbonden met de rallycross. In de jaren zeventig was het Kees (of zo u wilt Cees) Theurlings die vele wedstrijden en een enkel kampi-oenschap naar zijn hand zette. Later mengde ook broer Wil zich in de strijd. Wil Theurlings: "In het begin was dat met een Volkswagen Golf 1.6. De auto waarmee ik vier jaar geleden weer ben begonnen met de sport. Afgelopen jaar hebben we voor het eerst met de nieuwe Volvo S40 gereden. Het bijzonder van die auto is dat het de eerste hedendaagse competitieauto is, waarin een constant variabele transmissie zit. Die is ontwikkeld bij Van Doorne. Een concept waar door Volvo duidelijk in mee gedacht en gekeken wordt. Hoewel we aan het begin van het seizoen drie van de zeven evenementen gemist hebben zijn we toch nog achtste geworden. Een mooi resultaat na afloop van een leerjaar. Volgend jaar strijden we met deze auto weer in de Euro 2000 klasse. Dan moet het echt gaan gebeuren. Ik denk ook dat dat kan, want deze klasse is er een waar je ook als eenvoudige garagehouder en de daarbij horende technische kennis een heel eind kunt komen. Verder is het budgetair ook nog redelijk goed te doen".



Johan Deen krijgt er honderd bij
Johan Deen maakt volgend jaar de overstap van de Cinquecento naar de Seicento. 'De relatie met Fiat blijft in ieder geval gehandhaafd', zegt hij. Hij ziet het grotere aantal buitenlandse wedstrijden als een groot voordeel van de Fiat Seicento Trofeo. 'Na vier jaar heb ik al die Nederlandse rally's wel gezien, het wordt tijd dat ik iets nieuws ga leren. Naar verwachting komen er ongeveer tien auto's, het wordt een wat compactere klasse, maar wel professioneler. De Seicento ziet er zeer veelbelovend uit en bovendien is het een aantrekkelijke propositie: we krijgen de auto's kant en klaar gebouwd door Fiat Auto Corse en hoeven dus niet eerst een kit te gaan inbouwen voordat we kunnen rijden. Natuurlijk moeten we nog wel wat doen aan afstelling en wegligging en halen we de auto voor de monteurs eerst helemaal uitelkaar, zodat ze de auto voor de eerste rally al goed kennen.' Qua programma is er voor de Seicento's nog niets definitiefs bekend, maar zeker is wel dat de kalender een aantal interessante buitenlandse evenementen zal omvatten. 'Ik heb er zin in', zegt Johan Deen.



Mark Breijer kiest voor variatie
Met wat voor auto Mark Breijer komend seizoen over de rallypaden gaat rijden is nog niet helemaal bekend. Zijn voorkeur gaat uit naar de Ford Escort Cosworth en mogelijk in een later stadium (of eerder als de financiën dat toelaten) met een Escort World Rally Car. Een mogelijk optie vormt de Mitsubishi Lancer Evo 5. "Plannen over de evenementen die ik wil rijden heb ik zeker. Maar die plannen zijn direct gekoppeld aan het budget dat beschikbaar komt. Mogelijk wordt het het hele DRO, alhoewel een aantal evenementen in het Duits kampioenschappen mij ook wel aanspreken. Daarin zitten ook de Golden Tulip en Achtmaal Rally. Waar we niet voor gaan is om iedere keer het budget verder op te hogen. Zo in de trent van: iedere keer als er iets nieuws voor de auto wordt ontwikkeld, moet je weer flink in de buidel om die aanschaf weer te doen. Zelf denk ik een beetje aan de manier waarop het in 1997 ging. Zeg maar een aantal rally's in verschillende landen met een hoog 'fun-gehalte'. Zelf denk ik dan aan Frankrijk, Nederland en Duitsland. Over mijn navigator voor volgend jaar kan ik nog niet veel zeggen. Er komt iemand anders op de rechterstoel te zitten, dat is zeker. En wanneer we toch kiezen voor de Evo 5 kiezen we voor een programma zoals Arnold van der Smeede dat nu doet. Dus met wat WK Rally's die door het Groep N karakter van de auto ook betaalbaar blijven."



Marijn van Kalmthout
Formule Ford coureur Marijn van Kalmthout staat aan het begin van een zeer uitdagend seizoen. 'We zijn voor 1999 overgestapt naar de Formule Ford modellen van het Italiaanse Tatuus. Een stap die misschien niet iedereen zal begrijpen, maar wel een waar ik volledig achter sta. Opzienbarende, zeg maar gerust revolutionaire techniek en een in de Formule Renault bewezen technische klasse. Ten aanzien van de samenstelling van het team rijden we met Peter Walsh en een nog nader vast te stellen jonge, talentvolle rijder. Zelf ga ik in ieder geval nog een jaar door. We krijgen twee mensen full time als monteur in dienst en die gaan werken onder leiding van engineer Roger Parkes. Daarnaast hebben we de beschikking over een tweetal part-timers voor de werkzaamheden in het weekend. Qua hospitality en andere activiteiten blijven de zaken op het niveau zoals zich dat vorig jaar al bewezen heeft. Publicitair gaan wij duidelijk nieuwe wegen in slaan', vertelt Van Kalmthout. Over de activiteiten van het Van Kalmthout Racing Team zult u in de komende periode ook via Fast Company uitgebreid op de hoogte worden gehouden.



Op de laatste dag van Speed & Design, de dag waarop Geva Racing haar 10-jarig bestaan vierde, werd bekend dat de 19-jarige Belg Philip Cloostermans een overeenkomst heeft gesloten met teammanager Gert Valkenburg.