Div: Flying start, dag 4 – Het moment van de waarheid

Briefing
In de briefing voor de middag komt Michael kort terug op het ochtendprogramma. Nog steeds rijden velen niet met de handen op tien voor twee en hangt men in de bocht scheef in de auto. En hij verbaast zich over het feit dat er bij de start van de sprintrace nauwelijks gelet werd op de droge startpositie. Men reed als makke schapen naar de startplek in de sneeuw en was dus al bij voorbaat kansloos.

Het middagprogramma staat uiteraard geheel in het teken van het examen. We rijden het circuit alleen nog maar in de juiste richting en moeten routine opdoen. Om 16.00 uur is de cursus afgelopen en is het voor de enkele cursisten die geen examen doen tijd om afscheid te nemen. Voor de examenkandidaten begint het er dan om te spannen, om 16.35 uur moeten we ons opstellen en om 16.50 uur krijgen we één opwarmronde, vijf ronden waarin we beoordeeld worden en een uitloopronde. Vervolgens worden we in het mediacentre, mij niet geheel onvertrouwd, verwacht voor het theorie-examen.


Scheivlak
Als we de baan weer oprijden sta ik achter één van de Sierra’s. Die heedft toch een enorme klapper van achteren gehad. Als ik het zo zie een wonder dat er nog mee gereden kan worden. Wat er precies gebeurd is valt nu niet te achterhalen, maar de auto rijdt nog, zo merk ik even later. Over de ronden die we ’s middags rijden valt niet veel bijzonders te vertellen, of het moet zijn dat ik Danny’s auto bijna in de prak rijd. Tijdens een ‘oriëntatierit’ duik ik op volle snelheid het Scheivlak in. Voor me rijd een soortgelijke BMW als die van mij, maar hij remt flink voor de bocht en gaat er vrij wijd in. Ik rij op topsnelheid en besluit hem binnendoor te sturen. Precies als ik het gat induik stuurt hij toch naar binnen. Ik moet in de blokken of door het gras, maar dat laatste durf ik met deze snelheid niet. Remmen dus, maar ook dat gaat niet goed. Omdat ik al ver in de bocht zit wil mijn achterkant mij passeren en ga ik in de rondte. Even lijkt het erop dat ik achteruit de vangrail aan de binnenzijde van de bocht ga raken en dus blokkeer ik. Hierdoor blijft de auto parallel aan de vangrail doorglijden en passeren de andere coureurs mij aan de andere zijde. Met kloppend hart wacht ik tot de laatste me gepasseerd is en draai ik de auto weer in de goede richting. Oef …

Tanken
Hoe het kan weet ik niet, maar de benzinemeter geeft nu aan dat ik nauwelijks benzine meer heb en weer beleef ik een schrikmoment. Wat als ik tijdens het examen zonder benzine zit? Toppunt van knulligheid, zeker een reden om te zakken. Maar hoe kom ik nu aan benzine. Even overweeg ik om dan toch maar de openbare weg op te rijden. Kans dat je gepakt wordt is klein, maar toch … Als ik de Totalpaddock oprij heb ik ontzettende mazzel. Er staat al iemand te tanken en Jan Bakker is erbij.


Ik sluit aan en tank voor twintig euro. Dat past er maar net in, blijkbaar is de benzinemeter defekt. Maar in ieder geval weet ik nu dat er genoeg peut inzit.