Racing Shows: InterClassics Maastricht 2026 zet Japan centraal

Even later komt Mark Koense buurten bij Van Thiel voor opnamen van zijn tv-programma GP Magazine.



Voor de televisie moet de motorkap van de Marcos er natuurlijk wel even af, vindt Van Thiel. Waarna het krachtige Shelby-blok in beeld verschijnt.



We steken nog eens door naar de grote stand van Aaldering, waar deze Aventador uit 2020 klassiek stond te wezen. De vuistregel ‘startnummer erop is een raceauto’ ging in Maastricht lang niet altijd op.



Als het toch een eigentijdse Lambo met startnummer moet zijn, dan liever deze.



Bij het Duitse Springbok nog meer auto’s met startnummers.



Maar wat zijn startnummers waard op deze Challenge-auto’s uit de 360- en 458-generatie?



Of zelfs de naam van een niet onverdienstelijk coureur op het portier?



Al gauw konden we constateren dat – na jaren van 911-dominantie – Ferrari duidelijk de overhand had op de beursvloer. Overal waar we keken: 308’en, 348’s, Mondials, F40’s en Testarossa’s.



De 360 was zelfs de ‘beurs-Kadett’ van deze editie. Ook bij Prins was het één groot Ferrari-feest.



Géén startnummer, maar wel degelijk een raceauto, deze Maserati A6GCS/53 met Scuderia Centro Sud-verleden.