Div: Het autosportjaar 2025 van Carlo Senten
Met trips van Assen via Silverstone en Most naar Paul Ricard bracht ik Turijn ineens op de route. Daarmee had ik meteen een goede reden voor een interviewafspraak met Manfredo Rossi di Montelera. Toen ik hem vroeg of ik hem eens zou mogen interviewen over zijn passie voor de historische autosport, was zijn antwoord eigenlijk direct: “Dat kunnen we eigenlijk maar op één plek doen, want daar staat de collectie waarmee het allemaal is begonnen.” In de werkplaats waar de hele familie samen met vrienden regelmatig F1 en MotoGP kijkt, maar waar verder niemand komt, was ik welkom om het interview te doen. Manfredo racet met veel auto’s, maar was ook lange tijd betrokken bij de historische commissie van de FIA. Hij vertelde over zijn Martini-collectie en heeft een kritische kijk op de ontwikkelingen binnen de autosport. Dat zorgde voor een goed gesprek. Het interview met Manfredo is het eerste interview dat zo veel content opleverde dat we besloten hebben om het op te splitsen in twee afleveringen. Maar ik denk dat beide afleveringen zullen boeien tot de laatste seconden.
In Paul Ricard tijdens de Dix Mille Tours pakte Bram Bontrup met de Mustang van DHG Racing de overwinning in de Classic Touring Challenge. Slechts twee jaar geleden startte Bontrup met racen. Hij wordt daarbij gecoacht door Olivier Hart, met wie hij regelmatig in de AC Cobra van het team stapt: een samenwerking die voor een geweldige ontwikkeling heeft gezorgd. Daardoor wist Bram dit seizoen iedere race te winnen die hij met de Mustang bij Peter Auto startte. Dat werd dan ook uitgebreid gevierd na het vallen van de finishvlag.
Het Peter Auto-seizoen was succesvol voor meer Nederlanders dan alleen DHG Racing. Jeroen Bleekemolen en David Verzijlbergen wisten dit seizoen ook meerdere race- en klasse overwinningen binnen te slepen.
Wanneer ik in Nederland ben en het past in mijn agenda, dan wil ik bij de club zijn waar ik door mijn peetoom al vanaf mijn zesde mee naartoe werd genomen. Wanneer nodig ben ik daar aanwezig met mijn camera. Waar deze foto die ik maakte op het bospad naar het trainingsveld op Papendal nog rust uitstraalde, werd het de meest bizarre dag die zich ooit heeft voorgedaan in de Nederlandse voetbalgeschiedenis, aangezien de club nog slechts negen contractspelers had en voor 12.00 uur bij de KNVB een volwaardig team aan contractspelers moest kunnen overleggen, om een dag later alsnog te mogen starten aan de voetbalcompetitie.
In mijn tijd kreeg je als Arnhemse jeugd op de basisschool al de geschiedenis mee over de Slag om Arnhem, die zich afspeelde in september 1944. En al jarenlang wordt in september deze cruciale slag tijdens de Tweede Wereldoorlog massaal herdacht. Ook door de club Vitesse, die tijdens een speciale Airborne-omlijsting van hun thuiswedstrijd de slachtoffers herdenken en de veteranen eren. Dit jaar was door alle zomerse perikelen deze wedstrijd nog iets bijzonderder: de club leefde nog en kon met een uitverkocht Gelredome de familie van de veteranen welkom heten en samen herdenken. Het is misschien wel kenmerkend voor de Arnhemse mentaliteit. Wanneer het tegenzit en je klappen om je oren krijgt, sta je op en zet je nog meer je schouders eronder dan je al deed. Voor mij persoonlijk een van de mooiste avonden van 2025, waar ik met kippenvel op mijn lichaam en regelmatig tranen in mijn ogen mijn beeld maakte voor de club.
Naar mijn mening haalde Roadbook als organisator van de Spa Six Hours de ziel uit haar eigen event door enkele jaren geleden de zondag niet meer te gebruiken als racedag. Ditmaal hielp het mij om zowel de YTCC en klanten in de zesuursrace op Spa als de SuperSixties op Assen tijdens hetzelfde weekend van dienst te zijn. In Spa was het een memorabele zaterdagavond, omdat ondanks de grote opkomst van replica-GT40’s van de afgelopen jaren. Ditmaal was het een originele GT40 waarmee eigenaar Diogo Ferrão en co-piloot Martin Stretton de race op hun naam wisten te zetten. Voor Stretton was het inmiddels zijn vijfde overwinning in de Spa Six Hours.