Div: Het autosportjaar 2025 van Carlo Senten
De Historic Grand Prix is voor mij traditioneel altijd een druk weekend, zeker als ik tussendoor allerlei dingen bedenk die ik er wel ‘even’ tussendoor kan doen. Maar gelukkig staat privéchauffeur Benjamin Izaks dan altijd tot mijn beschikking om mij even snel weer op de volgende plek te droppen!
Tijdens het raceweekend van de Fast Seventies op de Nürburgring, waar ik sprak met Onno Vlaanderen, interviewde ik ook Jeroen Feijten over zijn bijzondere Simca Rallye Group 5 waarmee voormalig DTM-kampioen Per Stureson deelnam aan een DRM-race op het circuit in de Vulkan Eifel. Een auto met een prachtige historie, die in handen kwam van de Nederlandse Simca-fanaat doordat het de Zweed duidelijk werd dat Feijten de auto zou gebruiken waarvoor hij hem ooit bouwde… Racen!
Direct vanuit de Eifel vervolgde ik mijn Europese tour op Le Mans. Het was ooit het eerste evenement dat ik bezocht buiten de YTCC-races waarmee het voor mij jaren geleden allemaal begon. Destijds namen Ig de Bakker en Henry Soenarko mij mee in een tentje, waarna ik ze er gelukkig van kon overtuigen om de volgende edities gebruik te maken van een hotel of B&B. Maar sinds mijn leven als ‘autosport-gypsy’ verblijf ik op de Houx-paddock tijdens de Le Mans Classic, ditmaal tussen de trailers en campers van verschillende Nederlandse deelnemers als Hans Hugenholtz, Cor Euser en DHG Racing. Dat zorgde weer voor veel gezelligheid en leverde wederom een memorabele editie op van dit prachtige evenement.
Zoals gezegd ben ik vaak alleen op pad en moet ik maximaal efficiënt werken om alles te leveren aan mijn klanten wat ik voor ogen heb. Het gebeurt dan ook weleens dat ik mijn actiecamera’s tussendoor moet oppikken bij een van de teamleden omdat zij hem hebben meegenomen vanaf de locatie waarop we content wilden maken. Zoals hier Sander Morel van DHG Racing het mogelijk maakt om content te hebben van de pre-grid verlatende Ferrari 512, terwijl ik zelf de auto alweer elders op de baan moet oppikken.
Het was alweer tien jaar geleden dat de YTCC actief was geweest op het circuit van Zolder. Een weekend dat zo goed beviel bij de ‘groene crew’ en haar rijders dat het direct weer op de kalender werd geplaatst voor 2026.
Op de route naar Imola bracht ik een bezoek aan Erba, waar zich de werkplaats van RS Historics van Davide Riparbelli. Daar spraken we met zowel Riparbelli als zijn teammanager Louis Quiniou. Quiniou besloot twee jaar geleden de FIA te verlaten om weer te gaan samenwerken met zijn vriend Riparbelli. Bij de FIA legde hij de basis voor de HTP-database van de FIA. Beide mannen hebben uitgesproken meningen, maar vooral ook kennis van zaken. Het werden gesprekken zoals ik het voor ogen had toen ik met dit idee begon: geen gescripte interviews maar gewoon gesprekken over de gedeelde passie voor de historische autosport, waarin mensen hun eigen visie op de ontwikkelingen binnen de sport delen. Daardoor blijven het boeiende gesprekken om naar te kijken of te luisteren.
Toen ik hem interviewde in zijn werkplaats, had Ton Vink mij al verteld dat de kans groot is dat de door hun gerestaureerde Alpina E30 M3 tijdens het weekend van de Oldtimer GP op de Nürburgring zijn shakedown zou krijgen van de originele rijder Peter Oberndorfer. We maakten samen met het team van Vink Motorsport en de rijder een leuk item dat online is terug te kijken. In hetzelfde raceweekend kroop Oberndorfer bij de Goldene Ära ook achter het stuur van een replica-Alpina, maar die wist hem niet dezelfde lach op het gezicht te geven.