Retro: Groeten uit Monaco van de Grand Prix de Monaco Historique 2024

Nog een persluchtset, maar nu met een duiker bij de nieuwbouw.



In het mediacentrum bleef ’t het hele weekend aardig leeg. Zo veel moois buiten, die teksten schrijven we ná het weekend wel, zo was de algemene gedachte. Er zaten vooral fotografen koffie te drinken. Toch ging een van uw verslaggevers er op zondag aan de slag voor Historic Motor Racing News en Autosport.com.



16 euro voor een kunststofglas met 110cc op dit terras van Veuve Cliquot in de onderste paddock. In de ochtend nog verlaten, maar aan het eind van de dag was het vechten om een stoeltje.



Dat genoegen mocht niet iedereen smaken: diverse monteurs hadden nog werk tot in de avond.



Hier zit de achtervleugel van Ewen Sergison er weer netjes op. Het was hard werken voor het team, dus toen Sergison de volgende dag niet van de dummy grid wegkwam, werd het een van de monteurs te veel en kon hij de waterlanders niet meer bedwingen…



In ‘Gibraltar Grand Prix’, de briljante audio-sketch van Peter Ustinov uit de jaren zestig, neemt de komiek de Duitse aandacht voor precisie (met daardoor verlies van zicht op het grote plaatje) op de hak. De coureurs van het ‘Schnorcedes’-team moeten namelijk in een hordenloperspositie achter het stuur plaatsnemen, met één been naar voren en het andere been naar achteren. Coureur ‘Von Grips’ loopt daardoor inmiddels met krukken. We vragen ons af wat de ‘Herr Altbauer’, de Duitse teammanager van Schnorcedes, van deze positie achter het stuur zou hebben gevonden…



Als je zo met de taxi naar huis mag, heb je niets te klagen.



Elke ochtend het vroegste op: bij het team van Hall & Hall stond de garagedeur altijd het eerste open.



Al gauw gevolgd door Britec, dat als vanouds de Lotussen van Chrome Cars prepareerde. Hier de Lotus 87B van Marco Werner.



Tafels staan om 08.00 uur gedekt voor een ontbijtje.