Formule 1: Roemrijke F1 historie van Lotus herleeft

Graham Hill wereldkampioen
In 1968 volgt dan ook de wereldtitel, met Graham Hill. Een titel met een rouwrand, want zijn teamgenoot Clark die de eerste GP dat jaar won, komt om bij een dodelijk ongeval tijdens een Duitse Formule 2 race.

Opzienbarend is het uiterlijk van de Lotus, even opvallend als de techniek, wanneer Lotus haar auto’s uitbrengt in de kleuren van de sponsor: het goud van sigarettenfabrikant Gold Leaf.



In 1969 geen wereldkampioenschap voor Lotus. De revolutionaire Lotus 69 met vierwielaandrijving is ingenieus, maar ingewikkeld en onbetrouwbaar. Bovendien zit er geen snelheid in. De rijders Graham Hill en Jochen Rindt weigeren zelfs om er mee te rijden en Lotus valt terug op de auto’s van het jaar daarvoor. Daar worden zelfs nog twee Grand Prix’ mee gewonnen

Terug aan de top met de Lotus 72
In 1970 brengt Lotus de 72 aan de start, de eerste Formule 1-auto waarop de auto’s van nu zijn gebaseerd. De 72 heeft een wigvormige lijn met side pods en voor- en achtervleugels zoals nu ook bij hedendaagse Formule 1 auto's.



De Oostenrijker Jochen Rindt wint in 1970 de ene naar de andere GP, totdat hij tijdens de training voor de Grand Prix van Italië dodelijk verongelukt. In de nog vier resterende races kan niemand hem nog inhalen en wordt de Lotus-rijder postuum wereldkampioen.

In 1971 introduceert Chapman de Lotus 56 die wordt aangedreven door een gas turbinemotor. Na enkele races vertrouwt Chapman weer op de oude 72, maar het seizoen is dan al verloren.