Dutch GT4: Mooie show van Tango Dutch GT4 (lang)

Verhitte taferelen
De hitte van de dag steeg enkele rijders ogenschijnlijk naar het hoofd. Ondanks de aanwezigheid van een doortastend optredende commissie van drie Wijze Mannen, schuwden enkele deelnemers het duel niet. Robert den Otter werd in de derde race al snel hard van de baan getikt, Allard Kalff moest al in de eerste bocht met een beschadigde auto door het zand.







De band liep van de velg, waarna de Mustang rijdend op het lichtmetaal de pits bereikte. Kalff beschuldigde Simon Knap van een actie die absoluut niet door de beugel kon. Dat mag en dat is zijn goed recht. Helaas vond Allard het nodig om de wat timide Knap in het volle media centre luidkeels de oren te wassen. Protesteren tegen een actie van een rijder doe je bij de rijder zelf en bij de sportcommissarissen. Klagen bij de media mag; de media horen de hele dag continu verhalen over totaal onverantwoorde rampartijen op de baan, onterechte handicapgewichten, belachelijke stop & go penalty’s, valse starts die juist perfecte starts waren ( ‘ik viel precies in het licht’), gele vlaggen die absoluut niet werden getoond tijdens een inhaalactie, officials die er echt niks van begrijpen en tijdstraffen die helemaal nergens op gebaseerd zijn. Gebruik ons rustig als verbale uitlaatklep. Maar probeer het wel een beetje beschaafd te houden.
Knap werd overigens niet bestraft met een tijdstraf of uitsluiting na afloop van de hoofdrace.

En nu?
De commissie van drie wijze mannen heeft het een en ander te bespreken voorafgaande aan de volgende races, op 4 en 5 juli op TT Circuit Assen. Een selectie: de aanrijding tussen Jan Lammers en Bas Schothorst in de tweede race, het genoemde incident tussen Allard Kalff en Simon Knap en de kwestie Robert den Otter, die ‘not amused’ was over de manier waarop hij in de derde race hardhandig uit de race werd gewerkt.









En dan de kwestie handicaps. De Corvettes gaan klappen krijgen, dat lijkt onvermijdelijk. En verder? De Porsches hebben in alle zes de races het podium gehaald. De BMW’s zijn niet dominerend, maar hebben natuurlijk wel een hoofdrol gespeeld tijdens het pinksterweekeinde.



De Mustangs kunnen wel een voordeeltje gebruiken. Verder laten Junior Strous en KS Motorsport zien dat de Aston Martin GT4 en de Ginetta G50 competitief respectievelijk snel is. Dat is op dit moment geen goed nieuws voor respectievelijk Rhesus Racing en Match Racing.
Een probleem is dat het Tango Dutch GT4 qua handicaps niet op zichzelf staat. De opgelegde handicaps voor de Nederlandse klasse en voor de GT4 European Cup zijn gelijk, het Nederlandse reglement wijkt alleen op het gebied van de ‘succesgewichten’ af.
Een ander ‘probleem’ is dat de klasse nu op achtereenvolgens TT Circuit Assen en Spa-Francorchamps gaan rijden. Hoe pakken de handicaps daar uit?