Retro: Groeten uit Monaco van de Grand Prix Historique 2016

Luidruchtig: zo kon je de demo van Porsche met de 718 en 804 gerust noemen. Wat een herrie produceerden die kleine sigaren, op zaterdag in handen van Jacky Ickx en Romain Dumas.



En toen kreeg Ian Simmonds (links) opeens een belletje. Of hij de Shadow DN5 van Nick Padmore (rechts) wilde overnemen. Simmonds: "Ik had nooit gedacht dat ik hier zou rijden! Mijn Tyrrell 012 is natuurlijk veel te nieuw. Maar toen belde WDK. Ik zei meteen: heb je wel de goeie aan de lijn? Het voelt als een vervroegd kerstcadeau."



Padmore legde later uit waarom. "Teamorders. Max Smith-Hilliard wil graag dat ik hem dit jaar als coach begeleid. Hij betaalt, dus daar heb ik me bij neer te leggen." De coaching van de ronderecordhouder van Goodwood werkte, want de miljonair wist met deze Surtees TS9B een tweede plaats te behalen in de '66-'72-race. "Wat een geweldige auto's hier hè?" zei Padmore, om gauw het onderwerp te veranderen. "Heb je de auto van David Shaw al gezien? Fantastisch!"



Inderdaad een heel bijzondere auto: de Eifelland March. David Shaw nam 'm mee. "Ik heb 'm gekocht van Rudolf Ernst. Hij was opgebouwd als gewone March 721, in de Hexagon-kleuren waarmee John Watson er later mee reed. Maar Rudolf had nog wel het originele Eifelland-bodywork liggen. Toen hij 'm had gecrasht op Brands Hatch, bood ik aan om 'm te helpen met repareren. Maar hij zei: wil je 'm kopen? Ik wist dat ik hiermee op Monaco zou worden toegelaten, dus ik hapte toe. Ik heb 'm helemaal opnieuw opgebouwd en diverse onderdelen natuurgetrouw laten namaken. Ook de monocoque is een kopie van de originele tub, die ik nog heb liggen. Daar heb ik de HTP op gekregen. Hij is nu vier weken klaar, dit zijn de eerste meters van de auto."



"Die spiegel? Nee, die werkt niet echt als spiegel. Ik kreeg steeds blauwe vlaggen, maar ik zag niks! Ik heb nu maar een extra dodehoekspiegel erop geplakt. Of ik moet sneller gaan rijden, dan krijg ik minder blauwe vlaggen. Of die periscoop niet in de weg zit? Nee, je went er snel aan. Het is net als de 'halo' die ze nu in de F1 testen, je kijkt er zo omheen. Alleen als je langzaam rijdt, valt hij je opeens weer op."



Monteur George MacDonald kijkt toe hoe 'zijn' auto het doet: de McLaren M26 die Hall & Hall inzet voor Scott Walker.



Geheim wapen. Matt Dobson, de vaste monteur van Michael Lyons, kwam Kessel Classic te hulp, het team dat de Ensign van Alex Caffi op de baan bracht. Lyons won twee jaar geleden de grote race, maar moest nu voorrang geven aan zijn professionele carrière in de Blancpain Endurance Series. Dobson werd gewoon wel weer winnaar, want Caffi nam de beker van Lyons over.



Peter Read was de nieuwe eigenaar van de Ferrari 312B3, de auto van Niki Lauda en Clay Regazzoni in 1974. "Klopt, twee jaar geleden was hij er ook, maar hij reed niet. De eigenaar had hem toen ongezien gekocht, maar hij bleek te breed om in de auto te passen! Hij is inderdaad een stuk duurder in gebruik dan een auto met reguliere Cosworth DFV, dus ik zoek alleen de mooiste evenementen uit. De volgende wordt de Monterey Classic Revival op Laguna Seca. Emanuele Pirro heb ik voor deze gelegenheid gevraagd. Een serieuze coureur inderdaad. Bovendien heeft hij op Goodwood al in de 312B3 van Ernst Schuster gereden [de auto waarmee Marco Werner op Monaco reed], al zat hij daar niet echt comfortabel in. Dat is dan ook een Thompson-auto, dit is een Italiaans chassis. Daar zitten wel verschillen tussen."



De zaterdag sloten we af bij Riva, die in hun 'tunnel' van de Monaco Boat Service enkele unieke speedboten uit het Riva-verleden presenteerden.



Je kunt slechtere inspiratie hebben voor een speedboot dan Gina Lollobrigida...