Sportscars: Groeten uit Le Mans 2026
Alpine keert eind dit jaar de lange-afstandsracerij de rug toe, maar pakte dit jaar in Le Mans natuurlijk nog flink uit.
Ook Ford verwees naar zijn rijke raceverleden, met de Le Mans-winnende GT40 uit 1966, destijds bestuurd door Chris Amon en Bruce McLaren.
De toekomst was dan weer te zien in het 'hydrogen village', waar verschillende mogelijke toepassingen van waterstoftechnologie getoond werden.
Ook deze Ligier met Maseratimotor loopt op waterstof.
Contacten in de sportwagenpaddock zijn niet gebonden aan landsgrenzen. In het midden Marcus Schurig, een van de meest gerespecteerde internationale sportwagenjournalisten en hoofdredacteur van het Duitse weekblad Motorsport Aktuell, links en rechts het echtpaar Eve Hewitt en John Hindhaugh, respectievelijk de stuwende kracht achter en de stem van Radio Show Limited, de organisatie achter Radio Le Mans en IMSA Radio, en bijvoorbeeld ook de verslaggeving van de 24H Series, de Nürburgring Langstrecken-Serie, de historische evenementen van Peter Auto en nog veel meer.
Cadillac-coureur Earl Bamber (l.) zagen we in de paddock in gesprek met Hugo Rippert van modelautofabrikant Spark, die in Le Mans als altijd zeer goede zaken deed.
Dit opmerkelijke vervoermiddel onder de naam "Box Buggy" is een creatie van Luc Donkerwolcke, de Belgische designchef van Genesis, die een voertuig voor in de paddock creëerde. Weer eens wat anders dan de overbekende quads.
Binnen bij Genesis hadden we tijd voor een uitgebreid gesprek met Jacky Ickx, altijd een genoegen.
Inge Moreau-Horsten, de Bredase die al jaren in Le Mans woont en met haar service- en organisatiebureau The Dutch Touch op vele fronten in de autosport actief is, kiest gewoon voor een oerhollandse fiets als efficiënt transportmiddel rondom het circuit. Wel met een degelijk hangslot erop! Zij is de moeder van journalist Mark Moreau, de verslaggever van het regionale dagblad Ouest-France, ie we tijdens de Le Mans-week al voorstelden.
En toen was het tijd voor de jaarlijkse persconferentie van de ACO, waarover we natuurlijk al heet van de naald berichtten. De ontvangst van tevoren, met koffie, croissants en ander lekkers, is vaak minstens zo leuk als de persconferentie zelf, omdat je gewoon iedereen tegenkomt die in de sportwagenwereld van enige importantie is. Zoals hier links Stéphane Ratel, die met zijn organisatie SRO het wereldwijde GT-racen in de hand heeft, en Lutz Leif Linden, voorzitter van zowel de GT-commissie als de fabrikantencommissie van de FIA.
Hans Hugenholtz (l.), zoals gemeld sinds eind vorig jaar voorzitter van de Club des Pilotes, feliciteert BMW-WRT-teambaas Vincent Vosse met de behaalde pole-position voor de 24-uursrace.