Sportscars: Liveblog 94ième 24 Heures du Mans

Snelste tijd in de derde vrije training voor Dries Vanthoor in de #15-BMW

17.45 uur: De LMDh’s blijven in Le Mans vooralsnog het tempo bepalen, al kan dat later vanavond nog wel anders worden als tijdens de hyperpole-kwalificatie de kaarten althans deels echt op tafel komen. In de vrije training van drie uur op de donderdagmiddag stonden de Cadillacs het grootste deel van de tijd in gesloten formatie bovenaan de ranglijst, maar uiteindelijk was het Dries Vanthoor in de #15-BMW, die in 3:23,302 minuten de snelste tijd liet aantekenen, nadat kort daarvoor Victor Martins in de #35-Alpine de #12-Jota-Cadillac van de eerste plaats verdrongen had. Will Stevens had met zijn tijd van 3:24,7 lange tijd bovenaan gestaan en reed in de slotfase met 3:23,816 minuten nog bijna een seconde sneller, waarmee hij als derde eindigde. Sheldon van der Linde reed in de #20-BMW de vierde tijd, gevolgd door Mathys Jaubert in de #27-Genesis, die het Koreaanse merk de beste klassering in een WEC-sessie tot nu toe bezorgde.

Terwijl de hypercars een grotendeels probleemloze sessie kenden, kon datzelfde niet worden gezegd van de LMP2-fractie, waarvan veel rijders excursies buiten de baan kenden. De zwaarste crash kwam op naam van Daniel Schneider in de #222-United Autosports-Oreca, die met iets minder dan een halfuur te gaan bij de Ford-chicane van de baan raakte en in de bandenstapels belandde. Dat leidde tot een onderbreking met de rode vlag. Met nog 16 minuten te gaan werd de actie hervat, waarna de meeste teams uit de topklasse nog tot snellere tijden kwamen. Eerder had Horst Felbermayr jr. in de #44-Proton Competition-LMP2 al voor een lange ‘full-course yellow’ gezorgd nadat hij met zijn auto in de bandenstapels geraakt was.

In LMP2 was de #29-Forestier-Panis-Oreca het snelst met een tijd van 3:34,252 minuten, gereden door Oliver Gray, slechts 0,001 seconde sneller dan de #30-Duqueine-Oreca in handen van Julien Andlauer. Met deze auto komt ook Richard Verschoor in actie. De #343-Inter Europol-Oreca eindigde als derde.

Dudu Barrichello reed in 3:53,728 minuten in de #23-Heart of Racing-Aston Martin de snelste tijd in LMGT3, waarmee hij de lange tijd leidende Augusto Farfus in de #32-WRT-BMW van de eerste plaats verdrong. De #87-Akkodis-Lexus werd als derde geklasseerd.

De volledige uitslag is hier te vinden.


Veel teams gebruikten de avondtraining ook om alle rijders alvast de verplichte vijf ronden in het donker te laten rijden, wat ook vandaag nog kan

Donderdag 0.10 uur: Met een vrije training in het donker van twee uur werden de activiteiten op woensdag afgesloten. De #83-AF Corse-Ferrari, die zoals eerder gemeld geen plek voor de hyperpole-sessie kon veroveren, voerde met een tijd van 3:26,316 minuten voor het overgrote deel van de sessie de ranglijst aan, maar werd met nog twee minuten te gaan van de bovenste plaats verdrongen door Kamui Kobayashi in de #7-Toyota, die een tijd van 3:26,239 minuten liet noteren en in zijn volgende ronde verbeterde tot 3:26,096 minuten, wat de snelste tijd van de sessie was. Daarachter eindigde de #83-AF Corse-Ferrari op de tweede plaats, gevolgd door de #101-WTR-Cadillac en de #36-Alpine.

De #7-Toyota was weer gerepareerd, nadat Nyck de Vries er al vroeg in de sessie hard mee over de kerbstones bij de Goodyear-chicane gereden was en in de ronde was gegaan, waardoor schade aan de onderkant van de auto ontstond.

Louis Delétraz verloor met nog een halfuur te gaan bij Mulsane het rechter voorwiel van de #12-Jota-Cadillac, maar wist langzaam rijdend de auto terug te brengen naar de pits. Iets meer dan een kwartier voor het einde spinde Dries Vanthoor in de #15-BMW bij de Goodyear-chicane in de grindbak, nadat hij net uit de pits gekomen was en op koude banden dus naar alle waarschijnlijkheid de controle over de auto verloren had.

In het laatste halfuur werd in de tweede chicane op het rechte stuk van Hunaudières lichte regen gemeld, maar dat was slechts van zeer korte duur, net als een ‘full course yellow’ rond dezelfde tijd, waarvan het zelfs leek of die per ongeluk geactiveerd was, want de reden werd nooit duidelijk.

In LMP2 was de #29-Forestier by Panis-Oreca het snelst, in LMGT3 bepaalde de #32-WRT-BMW het tempo.

Hier de volledige uitslag.

Op donderdag staat vanaf 14.45 uur de derde vrije training op het programma, vanaf 19.45 uur is er de hyperpole, waarin de startposities definitief worden bepaald.


20.30 uur: Van drie teams met Nederlandse inbreng staat al vast dat ze morgen niet in de hyperpole-sessie in actie zullen komen. In de LMP2-Pro-Am-klasse, waar volgens het reglement de ‘brons’-rijder de kwalificatie moet rijden, kwam John Farano in de DKR Engineering-Oreca (Farano/Alvarez/Van der Zande) natuurlijk lichtjaren tekort op de top in de LMP2-klasse, maar ook de 2,1 seconde waarmee hij een top-15-klassering misliep, die het team morgen nog in de hyperpole gebracht had, spreekt boekdelen. De auto met Farano, Alvarez en Van der Zande start daarmee als laatste LMP2.

In  LMGT3 waren de teams van de  beide reguliere Nederlandse WEC-coureurs Nicky Catsburg er na de kwalificatie uit. Ben Keating, die na hersteld te zijn van een bij het mountainbiken opgelopen blessure in Le Mans zijn eerste WEC-race van dit jaar rijdt, kwam met de #33-TF Sport-Corvette (Keating/Edgar/Catsburg) 0,258 seconde tekort voor een plek in de hyperpole, Johannes Zelger moest in de #79-Iron Lynx-Mercedes (Zelger/Cressoni/Hodenius) 0,31 seconde toegeven.  De Corvette met Catsburg en de Mercedes met Hodenius starten daarmee respectievelijk als 18e en 19e in de LMGT3-klasse.


Ferdinand Habsburg reed de #35-Alpine naar de snelste tijd in de kwalificatie

20.20 uur: Uitslag hypercar-kwalificatie

20.15 uur: Uitslag kwalificatie LMP2 en LMGT3

20.05 uur: De hypercar-kwalificatie was een spannende aangelenheid met volop wisselingen aan de kop van het klassement. Uiteindelijk was Ferdinand Habsburg met de #35-Alpine als snelste, gevolgd door twee Cadillacs.

Lange tijd stonden de beide Aston Martins op de eerste en tweede plaats, maar met zes minuten te gaan duikelden de tijden. Eerst nam Déletraz in de #12-Cadillac de koppositie over, vervolgens was het Ferdinand Habsburg in de #35-Alpine die in 3:23,651 de voorlopig snelste tijd liet noteren, terwijl Riberas in de #009-Aston Martin de tweede plaats pakte. Ook Juncadella was snel en reed de #19-Genesis naar de voorlopige vierde plaats. De volgende die zijn ambities toonde was René Rast, die in de #20-BMW een tijd van 3:23,444 minuten reed en de voorlopige eerste positie veroverde. Magnussen maakte er in de #15-BMW zelfs een 1-2 voor BMW van, maar Jordan Taylor reageerde en zette de #101-WTR-Cadillac met een tijd van 3:23,323 minuten bovenaan. Met tien seconden te gaan was Louis Delétraz in de #12-Jota-Cadillac het snelst met een tijd van 3:23,148 minuten, terwijl Ferdinand Habsburg op zijn laatste vliegende ronde tot 3:23,135 minuten kwam en de sessie als snelste afsloot. Daarbij bleef het dus, met de Alpine als snelste, gevolgd door de beide Cadillacs van Delétraz en Taylor, Rast met de snelste van de beide BMW’s, Bourdais in de #38-Cadillac in de #115-BMW en Riberas in de #009-Aston Martin. Niet geplaatst voor de hyperpole zijn de beide Peugeots met een achterstand van respectievelijk 1,8 en 2,5 seconde, en de winnaar van vorig jaar, de #83-AF Corse-Ferrari.


Dorian Pin sloot de LMP2-kwalificatie als snelste af

19.20 uur: In de kwalificatie voor de LMP2-klasse eindigde de #30-Duqueine-Oreca (Pin/Andlauer/Verschoor) bovenaan dankzij een tijd van 3:34,662 minuten, gereden door Doriane Pin. Ze was daarmee 0,567 seconde sneller dan de Mexicaan Ian Aguilerra  in de #37-CLX-Motorsport-Oreca (Closmesnil/Aguilera/Jensen). De #343-Inter-Europol-Oreca (Garg/De Gérus/Müller) eindigde als derde.

In LMGT3 eindigde de #34-TF Sport-Corvette (Dempsey/Yoluç/Eastwood) met een tijd van 3:55,744 minuzten, gereden door Peter Dempsey, als snelste, op 0,207 seconden gevolgd door Eric Powell in de #77-Proton-Ford (Powell/Tuck/Priaulx). De derde tijd was voor Gray Newell in de #23-Heart of Racing-Aston Martin (Newell/Barrichello/Adam).

De sessie van een halfuur verliep zonder noemenswaardige incidenten.

17.45 uur: De volgende sessie is de kwalificatie, vanaf 18.45 uur een halfuur voor LMGT3 en LMP2, waarbij de snelste 15 van beide klassen morgen in Hyperpole 1 mogen rijden, en vanaf 19.30 uur een halfuur voor de hypercars, waarvan ook de 15 snelsten morgen in Hyperpole 1 mogen rijden.

Snelste tijd in de eerste vrije training voor Earl Bamber in de #12-Jota-Cadillac

17.30 uur: Op woensdagmiddag werd er voor het eerst gereden in de eerste vrije training. De Belgische Sarah Bovy, die dit weekend ‘grand marshal’ is, zwaaide om 14.00 uur aan het eind van de pitstraat de groene vlag als start van de drie uur durende sessie. Het voornaamste incident was een crash van Yifei Ye in de #83-AF Corse-Ferrari 499, die bij Mulsanne van de baan raakte, maar zelfstandig uit de grindbak kwam en de auto met lichte schade terugbracht naar de pits. In de slotfase kwam Fred Makowiecki in de #36-Alpine bij Tertre Rouge van de baan en in de vangrails.

De snelste tijd kwam op naam van Earl Bamber in de #38-Jota-Cadillac, die met nog 20 minuten te gaan een tijd van 3:23,786 minuten liet noteren en daarmee direct 2,5 seconde sneller was dan de beste tijd van Tom Gamble in de Aston Martin tijdens de testdag zondag. De #101-WTR-Cadillac, die na een snelle ronde van Jordan Taylor vroeg in de sessie lange tijd bovenaan stond, werd uiteindelijk op 1,582 seconde van Bamber als tweede geklasseerd. De #20-BMW, waarmee ook Robin Frijns rijdt, eindigde in handen van René Rast na een sterke slotfase als derde, voor de #12-Jota-Cadillac met Will Stevens en de #35-Alpine in handen van Ferdinand Habsburg.

Snelste in LMP2 was Doriane Pin in de #30-Duqueine-Oreca, waarmee ook Richard Verschoor rijdt. De frêle Française kwam tot een tijd van 3:35,248 minuten en verdrong daarmee de IDEC-Sport-Oreca van Valerio Rinicella, de teamgenoot van Job van Uitert, van de eerste plaats. De IDEC-Sport-auto viel in de slotfase nog een plek terug nadat Kévin Estre in de #14-TDS-Oreca de tweede tijd reed.

In LMGT3 eindigde Jack Hawksworth in de #78-Akkodis-ASP-Lexus bovenaan met een tijd van 3:35,737 minuten. Daarachter volgden de twee WRT-BMW’s, de #32 in handen van Augusto Farfus en de #69 met Dan Harper als rijder.

De volledige uitslag is hier te vinden.


Sarah Bovy zwaaide om 14.00 uur de groene vlag



woensdag 15.30 uur: Le Mans is vooral wachten, zoals meerdere rijders verzuchtten na relatief rustige dagen op maandag en dinsdag na de officiële testdag van afgelopen zondag. De enige officiële activiteit was de handtekeningsessie op dinsdagmiddag, die nu voor het eerst op het rechte stuk van start en finish gehouden werd, waarbij de rijders per team langs de wachtende fans liepen, in plaats van dat de fans naar de diverse rijders voor hun respectievelijke pitboxen kwamen, zoals dat tot dusver altijd het geval was. De reacties op het nieuwe concept waren gemengd: sommigen vonden het goed, maar anderen waren minder enthousiast.



ACO-president Pierre Fillon (l.) en Frédéric Lequien als hoofd van de FIA WEC-organisatie poseerden voor de groepsfoto met de 186 rijders