Sportscars: Liveblog 94ième 24 Heures du Mans

11.45 uur: Natuurlijk is er nog meer dan vier uur te gaan, maar het is vanuit Nederlands perspectief toch wel heel interessant dat in alle drie de klassen landgenoten volop meedoen voor de overwinning. Robin Frijns in hypercars, Richard Verschoor in LMP2 en Nicky Catsburg (foto hierboven) in LMGT3. En dat nadat Flynt Schuring zoeven in Barcelona zijn eerste race-overwinning in de Porsche Mobil 1 Supercup behaald heeft.

  

11.38 uur: Nato in de #12-Cadillac en Kobayashi in de #7-Toyota de pits in. Alleen energie. Ze komen voor Hirakawa en voor Frijns weer de baan op. Nato leidt, voor Kobayashi, Hirakawa en Frijns.

11.35 uur: De #8-Toyota met Hirakawa komt eerder dan verwacht ook de pits in, hoewel er nog 20 procent energie over is, en komt voor de #20-BMW met Frijns weer de baan op. Toyota heeft dus duidelijk besloten de beide Toyota's te splitsen. De stop van de Toyota was drie seconden sneller dan die van de BMW met Frijns.

11.30 uur: Frijns de pits in voor energie. Bij het inrijden van de pitstraat verremt hij zich en rijdt eenmaal kort door de grindbak, maar het tijdverlies is minimaal. Het BMW-team wisselt geen banden, alleen brandstof. De Toyota's rijden de ene snelste rondetijd na de andere.

11.22 uur: Zo'n safety-car-fase brengt de spanning weer helemaal terug. Kamui Kobayashi in de #7-Toyota is ontketend en rijdt pijlsnel naar Nato en Frijns, wat een spannende strijd vooraan het veld belooft. 

11.06 uur: Herstart na de safety-car. Frijns in de leidende #20-BMW en Nato in de #12-Cadillac zitten direct achter elkaar. Frijns haalt direct Catsburg in de #33-Corvette in, Nato blijft een bocht achter Catsburg, waardoor Frijns een beetje kan uitlopen. Daarachter de beide Toyota's.

10.25 uur: Einde race voor de #50-Ferrari, die door de marshals weggeduwd wordt.

10.20 uur: Drama voor de #50-Ferrari met Molina aan het stuur: de auto valt stil bij het uitkomen van de Esses. Molina probeert met een 'power cycle' de motor weer aan de praat te krijgen.

10.05 uur: Safety car. Ayhancan Güven is bij het uitkomen van de eerste chicane in de bandenstapels gecrasht, vermoedelijk met een defect aan de stuurinrichting. Daarmee is de #91-Manthey-Porsche definitief uit de race. De neutralisatie is een voordeel voor de #8-Toyota na het tijdverlies vanwege de remschijfwissel bij de meest recente pitstop.

09.53 uur: Brendon Hartley komt naar binnen en had zojuist een snelste ronde van 3.25.421.gedraaid.Vanwege het verwisselen van de remschijf linksvoor duurde de stop wat langer waardoor de #12 Cadillac opnieuw aan de leiding kwam. Bij de GT3´s leidt Catsburg met een comfortabele voorsprong,. 

09.39 uur: Op het baangedeelte Indianapolis weet Brendon Hartley de #12 Cadillac te verschalken en neemt de tweede positie in. Eerder verklaarde Hartley dat de auto bij het uitkomen van Turn 17 zo slecht was dat hij het team vroeg om met een oplossing te komen.

09.15 uur: FCY voor het schoonmaken van de baan. Op dat moment kwam de #12 Cadillac voor een tankbeurt naar binnen maar moest daarna opnieuw binnenkomen. De Cadillac valt terug naar de tweede plek. Ook Doriane Pin kampt met hetzelfde probleem.De #20 BMW van Sheldon van der Linde heeft een voorsprong van 20 secs.

09.04 uur: De #101 Cadillac krijgt een ´´drive-through´´ opgelegd voor een overtreding in de slow zones. Waarschijnlijk werkt het waarschuwingssysteem in de cockpit niet goed. Albuquerque gaf in de #12 Cadillac al eerder te kennen dat hij mogelijk dit vermoeden had.

08.58 uur: De #28 IDEC Sport van Job van Uitert spinde bij het opkomen van het rechte stuk. Vermoedelijk net iets te vroeg op het gas. De auto leidde in de vroege uren maar is nu naar P8 in de LMP2 klasse teruggevallen.

08.49 uur: De #12 leidende Cadillac met Deletraz aan het stuur krijgt een drive-through voor een overtreding in de slow zon waardoor de #8 Toyota van Brendon Hartley aan de leiding komt..Deletraz valt terug naar P3. De strijd om de leiding onbrandt tussen de #20 WRT BMW en de leidende Toyota,

08.44 uur: Vervolgens een FCY om de baan schoon te maken.

08.29 uur: De #17 Genesis van Matthys Jaubert strandt bij het uitkomen van de Dunlopbocht en zorgt voor een slow zone. Het betekende de zesde uitvaller nu in de wedstrijd.

7.45 uur: Happy hour in Le Mans. De zon is weer op, er worden bijzonder snelle tijden gereden, met name door Sébastien Buemi, die een geweldige 'triple stint' in de #8-Toyota achter de rug heeft. De Zwitser is opgeklommen naar de tweede plaats achter de leidende #12-Jota-Cadillac.


De BMW met Robin Frijns rijdt nog steeds goed voorin mee

6.45 uur: Na 14 uur hebben we nog negen auto’s in dezelfde ronde, aangevoerd door de #12-Jota-Cadillac van Delétraz, Stevens en Nato, op 14,5 seconden gevolgd door de #20-BMW met Frijns, Rast en Van der Linde. Daarachter de #8-Toyota van Buemi, Hartley en Hirakawa, ook nog binnen een minuut. Ook de ä101-WTR-Cadillac met de broers Taylor en Albuquerque en de #7-Toyota met Conway, Kobayashi en De Vries hebben met minder dan twee minuten nog kansen. Voor de volgende auto’s, aangevoerd door de #35-Alpine van Félix da Costa, Milesi en Habsburg bedraagt de achterstand al meer dan twee minuten, waarmee ze realistisch gesproken niet meer meedoen in de strijd om de ereplaatsen. Dat is zeker ook het geval voor de #38-Jota-Cadillac van Bourdais, Bamber en Aitken, die rond vier uur in de ochtend de pits in moest vanwege problemen met de stuurbekrachtiging en daar veel tijd verloor. De achterstand bedraagt inmiddels 16 ronden.

In LMP2 blijft de Duqueine-Oreca met Doriane Pin, Julien Andlauer en Richard Verschoor ogenschijnlijk comfortabel aan de leiding, gevolgd door de beide auto’s van Inter Europol Competition met de #343 van Garg, De Gérus en Müller op 43,3 seconden als tweede en de #43 van Smiechowski, Dillmann en Yelloly op 1:27 minuten als derde. Alle auto‘s daarachter, vanaf de #29-Forestier-Panis-Oreca van Rousset, Masson en Gray, hebben allemaal minstens een ronde achterstand op de leidende Duqueine-auto. De #28-IDEC Sport-auto met Paul Lafargue, Valerio Rinicella en Job van Uitert rijdt op de tiende plaats. De DKR-Oreca met Renger van der Zande, John Farano en Sebastian Alvarez heeft inmiddels 13 ronden achterstand en is riant laatste in de klasse. De keren dat Farano in de rondte is gegaan, zijn al niet meer op de vingers van een hand te tellen.

De #33-TF Sport-Corvette met Nicky Catsburg, Johnny Edgar en Ben Keating heeft als leider in de LMGT3-klasse met 1:25,801 minuten een behoorlijk riante voorsprong als leider in de LMGT3-klasse. Daarachter volgt de #27-Heart of Racing-Aston Martin met James, Robichon en Drudi en de #74-Kessel-Ferrari van Blattner, Patrese en Marschall.

De #79-Iron Lynx-Mercedes met Lin Hodenius, Matteo Cressoni en Johannes Zelger is uit de race, na 153 ronden was het einde verhaal voor het team. Hodenius nam tijdens zijn stint in de nacht enigszins ongelukkig een kerbstone mee, waardoor de motor beschadigd raakte, wat vervolgens tot een olielek leidde en dat was de oorzaak van de uitval,