Sportscars: Liveblog 94ième 24 Heures du Mans

0.35 uur: Bij Toyota stapt Nyck de Vries voor de tweede maal in deze race in de #7-auto. Bij Ferrari is de #50 de box in geduwd vanwege een probleem met het brandblussysteem, maar er worden inmiddels ook andere werkzaamheden uitgevoerd, nu de auto toch binnen staat.

zondag 0.25 uur: Herstart na bijna drie kwartier safety-car, wat met ‘wave by’ en ‘pass-around’ ook per definitie een langdurige aangelegenheid is.

In de LMP2-klasse leidt de #30-Duqueine-auto met Richard Verschoor. “Het gaat goed, ik stap zo weer in de auto”, laat de rijder uit Benschop weten. “De safety-car is niet goed voor ons, maar we hebben een goede pace overall en proberen weinig fouten te maken.”

De #79-Iron Lynx-Mercedes met Lin Hodenius rijdt op de 22e plaats in de klasse met drie ronden achterstand op de leidende #78-Lexus. “Ik kom net uit mijn camper en ga de nacht in”, zegt hij. “Best vroeg hadden we een probleem met onze remmen links voor, waardoor we vanwege reparatie in de pits zo’n acht minuten verloren. Helaas doen we niet meer mee voor de ereplaatsen, maar we doen ons best.”

23.35 uur: Voor het eerst in de wedstrijd safety-car, omdat Francesco Castellacci in de #54-Vista AF Corse-Ferrari bij de Esses de la Forêt in de grindbak geraakt en gestrand is. De Ferrari was geraakt door Gianmarco Levorato in de #88-Proton-Ford.



22.20 uur: De duisternis valt over Le Mans. De schemering leverde weer mooi beeld op. Na een kwart van de race leidt de #12-Jota-Cadillac (Delétraz/Stevens/Nato) met Sébastien Bourdais aan het stuur, voor de #20-BMW (Rast/Frijns/S. van der Linde) met Frijns als rijder. Eerder had Jack Aitken in de Cadillac tot twee keer toe de BMW  met Sheldon van der Linde gepasseerd in de strijd om de leiding, eerst in het vierde en toen nog een keer in het vijfde uur. Na de rijderswissel naar Bourdais kon de Fransman een beetje uitlopen, Frijns nam vervolgens de BMW over van Van der Linde. Eerder had de BMW wat tijd verloren omdat het team tijdens een full-course-yellow een zogeheten ‘emergency stop’ moest maken, waarna de auto onder groen direct nog een keer naar binnen moest, zoals het reglement voorschrijft. De #8-Toyota doet ook goed voorin mee, net als de #38-Cadillac. Daarachter de #50-Ferrari.

Voor de van pole gestarte #15-BMW was er tijdverlies, nadat Dries Vanthoor in botsing kwam met John Farano in de #3-DKR-Oreca LMP2 bij Maison Blanche. De BMW liep flinke schade aan de rechter achterpartij op en moest nog een volledige ronde afleggen, waarbij zo’n vijf minuten verloren werd, waarna de pitstop nog eens vier minuten kostte. De #3-DKR-Oreca reed al op de laatste plaats in LMP2. “Met Alvarez aan het stuur was  de upright van de wielophanging afgebroken”, meldde teamgenoot Renger van der Zande. “Farano ging ook nog eens in de rondte, dus toen ben ik er weer in gegaan om de auto te checken. We geven Farano nu wat meer downforce om het makkelijker voor hem te maken.”

In LMP2 rijdt de #30-Duqueine-Oreca met Richard Verschoor, Doriane Pin en Julien Andlauer relatief probleemloos aan de leiding, voor de #29-Forestier-Panis-Oreca en de #37-CLX-auto. De #28-IDEC-auto met Job van Uitert kreeg een tijdstraf van vijf seconden vanwege afsnijden van de baan door Rinicella bij de Goodyear-chicane.

In  LMGT3 had de #91-Manthey-Porsche lange tijd de leiding in handen, maar vervolgens controleerden de #87- en de #78-Lexussen van Akkodis ASP de klasse, afhankelijk van hun pitstops. De #27-Heart of Racing-Aston Martin streed ook mee in de kopgroep.


De #20-BMW leidt na drie uur

19.20 uur: Na drie uur in de race zijn alle auto’s in de hypercar-klasse nog in dezelfde ronde, aangevoerd door de #20-BMW van Robin Frijns, René Rast en Sheldon van der Linde, waarin Rast na een sterke openingsfase na een kleine tweeënhalf uur uitstapte en plaats maakte voor Van der Linde. Daarachter de beide Cadillacs #12 van Hertz Team Jota (Delétraz/Stevens/Nato) en #101 van WTR (R. Taylor/J. Taylor/Albuquerque). Daartachter volgt de #51-Ferrari (Pier Guidi/Calado/Giovinazzi) als best geplaatste LMH.

Vanwege een afwijkende pitstrategie reed de #8-Toyota (Buemi/Hartley/Hirakawa) ook een tijdlang aan de leiding. De #-zusterauto (Conway/Kobayashi/De Vries) verloor tijd vanwege een ‘slow puncture’.

In LMP2 leidt de #30-Duqueine-Oreca (Pin/Andlauer/Verschoor), voor de #29-Forestier-Oreca (Rousset/Masson/Gray) en de #28-IDEC Sport-auto (Lafargue/Rinicella/Van Uitert). Job van Uitert, die een sterke beginfase reed, zei na zijn stint: “Het is, ik zou bijna zeggen makkelijk om de leiding te behouden als je vanaf pole start. Met onze topsnelheid is het echter niet makkelijk, want we komen echt drie, vier kilometer per uur tekort op het gemiddelde en als er auto’s nog sneller zijn, dan gaat het zelfs wel naar zes kilometer. Dat merk je wel. Die Panis (#29, red.) vliegt echt, dus ik verwacht dat die verderop in de race gewoon wegrijdt van de rest, maar goed, Le Mans is Le Mans, je weet nooit wat er gebeurt, dus we gaan er gewoon volle bak voor. Ik ben in ieder geval tevreden met mijn eerste triplestint. Ik ga nu even rusten voordat ik er weer in ga, vanavond rond twaalf uur. We gaan eerst proberen Paul (Lafargue) zijn tijd er zo snel mogelijk doorheen te krijgen en dan maken Valerio en ik het af.” De DKR-auto met Renger van der Zande heeft al zes ronden achterstand op de leider in de klasse.

In LMGT3 leidt de #91-Manthey-Porsche (Cottingham/Boguslavski/Güven), voor de #62-Qatar-Iron Lynx-Mercedes (Al-Khelafi/Hanses/Alesi) en de #77-Proton-Ford (Powell/Tuck/Priaulx).



16.05 uur: C'est parti! De 94e editie van de 24 Heures du Mans is om 16.00 uur gestart. Kevin Magnussen verloor in de van pole gestarte #15-BMW gelijk terrein, terwijl René Rast hem in de #20-BMW al in de eerste bocht passeerde. Will Stevens nam in de #12-Jota_Cadillac kort de leiding, maar Rast nam nog voor het opgaan van de Hunaudières de eerste positie over en voerde tot aan zijn eerste stop het veld aan.


Sterke openingsfase van René Rast in de #20-BMW


Job van Uitert heeft de leiding in LMP2 in handen.


Wielerlegende Mark Cavendish, die de ceremoniële start voor zijn rekening neemt, krijgt met het nodige vertoon de 'tricolore' overhandigd.


Geen gebrek aan belangstelling op de startopstelling, waarvoor de toegang voor gasten van teams en sponsors niet minder dan 1.000 Euro kost.


Snelste in de warm-up: de #51-Ferrari, bestuurd door Alessandro Pier Guidi

zaterdag 12.30 uur: Eindelijk is het dan racedag in Le Mans! Met 25 graden is het zomers warm, maar wel deels bewolkt, en het wordt in de loop van de middag nog warmer. De 62 teams benutten de warm-up van een kwartier voor een laatste functietest in de aanloop naar de race, al legden niet alle auto’s een volledige geklokte ronde via start en finish af. Sommigen lieten het bij een paar rondjes in en uit de pits.

Voor de statistiek houden we nog even vast dat de beide fabrieks-Ferrari’s op de eerste twee plaatsen eindigde, al zijn noch de klasseringen, noch de gereden tijden van enige relevantie. De snelste tijd kwam op naam van Alessandro Pier Guidi, die in de #51-Ferrari (Pier Guidi/Calado/Giovinazzi) een ronde van 3:26,540 minuten aflegde, 0,356 seconde sneller dan zijn merkgenoot Anotonio Fuoco in de #50-Ferrari (Fuoco/Nielsen/Molina). De snelste LMP2-tijd was voor Anthony Quinn in de #4-Crowdstrike Racing by APR-Oreca (Kurtz/Quinn/Heinrich) in 3:37,111 minuten. Twee TF Sport-Corvettes eindigden bovenaan in LMGT3, aangevoerd door de #33 (Keating/Edgar/Catsburg) in handen van Johnny Edgar met een tijd van 3:54,825 minuten.

Voor de geïnteresseerden: de uitslag is hier te vinden.