Retro 1990: Top’s stops - Geen Opel maar Alfa…

Toerwagens boven 2000CC
BMW Nederland had voor deze race om tactische redenen Klaas Visser vervangen door Fred Krab, die al in de training de tweede snelste tijd neerzette. Hans v.d Beek (de snelste man in de training) nam meteen de koppositie, gevolgd door Arthur van Dedem, Fred Krab en Cor Euser.



De Mazda-coureur wist de koppositie houden, totdat hij na veertien ronden met een lekke rechterachterband de pits moest opzoeken en het geluk weer niet aan zijn zijde kende.

De wagen van Cor Euser liep niet naar behoren waardoor hij per ronde drie tot vijf seconden aan de leiders moest toegeven en uiteindelijk met de zevende plaats genoegen moest nemen. Jeroen Hin profiteerde hiervan en kwam achter Van Dedem en Krab op de derde positie te rijden.


Jeroen Hin reed de gehele race met forse schade na een aanraking met Cor Euser's BMW.

Arthur van Dedem, die aanvankelijk een voorsprong had van bijna vijf seconden op Krab, deed het de laatste ronde wat rustiger aan en finishte met 3,5 sec. voorsprong op het duo achter hem.



Ger van Krimpen met de achterwiel aangedreven Ford Sierra Cosworth volgde op ruime afstand op de vierde plaats met daarachter de BMW M3 van Tom Langenberg. Patrick Huisman, na een pitstop ver teruggevallen en Mike Hezemans, welke na een pirouette de aansluiting met de kop kwijt was, maakten het elkaar in de laatste paar ronden niet makkelijk. Zelfs na het vallen van de finishvlag in de uitloopronde zochten beide heren elkaar nog eens op, waardoor er onnodige plaatschade viel en de gemoederen danig verhit raakten. Volgens de sportcommissarissen zal dit voorval nog wel gevolgen hebben voor beide coureurs.


De champagne was er voor Arthur van Dedem.