Retro: Groeten uit Zandvoort van de Historic Grand Prix 2025

Dus even wat frisse lucht halen bij DHG Racing.



Dat ook deze Renault RS01 weer had meegenomen. Een wapen op de weg, zoals aan dit interieurbeeld wel valt af te leiden.



Het is stilletjes bij Bonobo Racing, maar de auto’s staan al in slagorde in de voortent.



In de demosectie is Arie Ruitenbeek ook al helemaal klaar. Ontspannen zit hij naast ‘zijn’ Arrows-BMW A8, die BMW-dealer Dusseldorp samen met Ernest Knoors’ restauratiebedrijf Parabolica opnieuw heeft opgebouwd, als eerste voorbeeld van hun gezamenlijke ‘Project Rrare’. De gerestaureerde auto beleefde zijn debuut tijdens de GP van Emilia-Romagna op Imola, waar Thierry Boutsen hem 40 jaar eerder over de streep moest duwen omdat de brandstof op was. De Belg mocht speciaal voor de show het truukje herhalen.



Een auto voor op de openbare weg, maar toch met een autosporttintje. Want Carel Godin de Beaufort probeerde destijds de Citeria onder de aandacht van het Nederlandse publiek te brengen – wat overigens jammerlijk mislukte, want uiteindelijk werden er maar bar weinig Citeria’s geproduceerd.



Voor de dikkere formuleauto’s gaan we naar paddock 1, waar het nog aardig stil oogt.



Binnen ontwaren we deze Toro Rosso, die aan de Time Attack zou meedoen, net als de Jaguar R5 van Klaas Zwart.



De overige Time Attack-auto’s waren overigens allemaal Dallara’s uit de GP2- en World Series by Renault-tijd. Organisator GP Formula had samen met bandenleverancier Nova (de opvolger van Avon, voelt u ‘m?) op de andere paddock een ontvangstgelegenheid opgesteld.



‘Asche zu Asche, Staub zu Staub’? We hopen het niet voor Asche Racing, dat een stel van die Dallara’s had meegenomen.



Als de achterklep van de Aston Martin Vantage V12 GT3 opengaat, kan hij zo meedoen aan de autocross!