Retro: Groeten uit Spa van de 30e Spa Six Hours

De donderdag begint meteen met een domper: na de kwalificatiesessie missen we de Brabham BT4 van Michel Kuiper in de garages van de Historic Grand Prix Car Association. Om de hoek blijkt waarom: de Verviers Dépannage komt de auto bezorgen.



Binnen ontwaren we al gauw de reden: deze Colotti-bak heeft z’n langste tijd gehad.



Eenmaal geopend zijn twee forse scheuren te zien. Einde verhaal, uithuilen, nieuwe bak erop en in Portugal hopen op beter!



Door naar de vrije training van de Masters-sportscars. Zuiderbuur Luc De Cock had zijn Norma als gast ingeschreven en was vol lof over de professionaliteit van de Masters-organisatie. Die konden ze in hun zak steken!



Stuart Wiltshire stond op scherp: eindelijk was hij zijn Peugeot-rivaal Steve Brooks op snelheid te vlug af.



Een bekend gezicht, Christophe d’Ansembourg in een Lola-Aston Martin DBR1-2. Maar toch was dit een andere auto dan de DBR1-2 die we van hem gewend zijn. Niet het exemplaar van Davidson/Turner/Verstappen, maar…



… van Enge/Mücke/Charouz. Helaas zou d’Ansembourg er verder niet meer in rijden. Een onfortuinlijke aanvaring met de McLaren M29 van Warren Briggs in La Source zorgde ervoor dat de Belg een flinke klap kreeg in zijn Williams FW07C. Drie gebroken ribben waren het gevolg, zodat de rest van het weekend zijn rol beperkt bleef tot die van vader. Wel een héél trotse vader, zoals we later zouden merken.



Ook in de ‘moderne historische’ autosport kun je al geschiedenis vieren. Deze Ligier-Gibson JSP2-17 waarmee United Autosports in 2017 uitkwam is allang weer verleden tijd – met dank aan de oppermachtige ORECA 07’s.



Dit was helaas het laatste dat we van de Pescarolo-Judd 01 van Christian Gläsel zagen. Op Hockenheim schitterde hij er nog mee, maar deze keer ging de Duitser er keihard af in Blanchimont. Resultaat: scheurtje in een wervel. Hij werd er de volgende dag aan geopereerd. De verwachting is dat hij spoedig herstelt.