Retro: Groeten uit Brands Hatch van het Masters Historic Festival 2023

De toerwagens doen ons vlammend de groeten.



Dus na zoveel lol moet je wel uit je auto worden gesleurd.



Startopstelling voor de middagrace van de F1.



Paul Grant vindt dat Vittorio Brambilla eer moet worden aangedaan met een stukje rallycross.



Bij de Belg bleef de voorvleugel eraan, overigens.



Kiekeboe! En – voor wie het wil weten – met veilige afstand tot de vangrail genomen… Het is een van de lessen die je als (niet per se beginnend) autosportfotograaf kunt opsteken als je je lidmaatschap aanvraagt van de DAPA, de Dutch Autosport Press Association die de media via een eigen commissie bij de KNAF vertegenwoordigt. Vanaf volgend jaar wordt het verplicht voor elke fotograaf die achter de vangrail wil staan om zich in te schrijven bij de DAPA en een e-learning te doorlopen. Alleen met een DAPA-licentie kun je vervolgens nog accreditatie aanvragen. Op drie niveaus: Club, Nationaal en Internationaal. Voor buitenlandse evenementen als deze zul je een internationale licentie moeten kunnen overleggen.



Tweede geworden of…? Masters-baas Ron Maydon laat het V-teken zien.



Het einde van de middag komt stiekem dichterbij. Net als Sam Tordoff in zijn Porsche Cup-auto.



Ook Brands Hatch heeft een ‘stadion’, het talud recht achter de Cooper Straight. Maar dat is meer een natuurlijke arena waar je je auto kunt parkeren én je campingstoeltje kunt neerzetten.



Vanaf de buitenkant van Hawthorns Hill kijk je zowat loodrecht neer op de auto’s.



Vanaf de binnenkant heb je weer uitzicht over de kom waarin het hele ‘Indy’-circuit van Brands Hatch ligt: de korte loop waarop vaak wordt getest.



Jason Wright moest er hard voor vechten, gehinderd door een HANS-device dat niet prettig zat.



Brands Hatch-eigenaar MSV is goed bezig als het gaat om diversiteit en inclusie: ook de jeugd is steeds beter vertegenwoordigd onder de marshals.



Al blijft het merendeel toch nog bestaan uit grijzende, enigszins gezette mannen.



Van wie het enthousiasme onverminderd groot blijft. Maar over vangrails en veiligheid gesproken... De mannen in oranje gaan zo op in hun belangrijkste taak - namelijk de baan in de gaten houden - dat zij over het hoofd zien dat een van de medewerkers van de rescue-truck levensgevaarlijk bezig is: tijdens een race met zijn rug naar de actie zijn telefoon checken terwijl hij tegen een vangrail leunt waarin mogelijk een naderende auto terecht kan komen. (Anders had die vangrail daar niet gestaan.) Wat dat betreft heeft het veiligheidsbewustzijn in de autosport nog een weg te gaan: de auto's zelf zijn veiliger geworden, ook historische met hun rolkooien, HANS-systemen en moderne racestoelen, maar langs de baan valt het soms nog vies tegen, zelfs bij de mensen die bijdragen aan de veiligheid op de baan.