Retro: Groeten uit Brands Hatch van het Masters Historic Festival 2023
Kameraadschappelijkheid ten top, ook op F1-niveau in de historische autosport: Martin Stretton komt adviezen geven aan Arthur Bruckner en zijn vrouw Michaela. De Oostenrijker rijdt nu nog achteraan met zijn Arrows A6, die hij zelf samen met zijn gezin prepareert. Om sneller stappen te zetten vroeg hij de hulp in van Stretton, die vervolgens belangeloos raad kwam geven. Hier vertelt hij dat de pedaalstand beter afgesteld kan worden voor heel-and-toe.
En dat leverde vrolijke gezichten op bij Arthur en Michaela.
Het moderne kantoor van een Lola B12/60 zoals die destijds door Rebellion werd ingezet.
Ook weer van de partij: de Courage-Judd LC75 van Mike Furness, de laatste LMP2 die de naam Courage droeg voordat dit ontwerp de basis werd voor de eerste ORECA’s.
Sinds de komst van de ‘modern historische’ klassen met dikke slicks zien we dit soort apparaten ook achter een historische pitstraat: de bandenwarmer.
Ook iets anders voor James Claridge (in de auto) en zijn rappe Portugese co-piloot Gonçalo Gomes (rechts): de vertrouwde Lola T212 in Philips-kleuren werd thuisgelaten ten faveure van deze Lola T296 uit het extra jaar dat nu is toegestaan in de Masters Sports Car Legends.
De familiegelijkenis is sprekend: op wie lijkt hij toch?
Werner d’Ansembourg kwam een dagje testen in de Williams FW07C van vader Christophe.
Broers Jay (op de rug gezien) en Alistair Bennett van Front Row Racing zorgden samen voor de auto, die over drie weken voor het eerst echt in actie komt op Zandvoort. Het was grappig om Alistair en Jay samen te zien werken als monteurs, zonder al hun personeel erbij. “Ook wel weer eens lekker voor de verandering!” zei Jay.
De laatste garage is voor OC Racing, waar Martin O’Connell hier zelf een handje uitsteekt naar de Tyrrell 011B van Jamie Constable.
En zo gaan we de nacht in, in afwachting van het tweedaagse spektakel van het pinksterweekeinde.
Zaterdagochtend vroeg is het nog bewolkt, maar de zon zou snel doorbreken.
De rijdersbriefing in de Masters-tent. Iedereen luistert naar de nieuwe wedstrijdleider van Masters, Chris Norman, die Richard Cuene-Grandidier heeft vervangen. Norman deed het werk ook al voordat hij werd opgevolgd door de Franse Brit (of Britse Fransman).
De laatste coureurs tekenen voor hun aanwezigheid bij Sophie Schryver, die sinds dit jaar het Masters-team is komen versterken. Vele generaties Schryver zijn in de historische autosport actief, met name met Chevrons, dus dat Sophie in het wereldje zou rollen hoeft geen verbazing te wekken.
Het zou een heel druk weekend worden, met 17 sessies en races van Masters zelf, op een totaal van 19 op het programma. Aangezien uw verslaggever daarvan een kwartier na elke sessie en race over rapporteert op de social media en website van Masters, was er weinig tijd om ‘buiten te spelen’.