Racing Shows: Rétromobile in 2023 sterker dan ooit terug

Een scherp oog heeft al gezien dat de auto in het wit van Chaparral is gehuld – en dat klopt. De Ferran eerde met deze keuze zijn voormalig teambaas Jim Hall, de man die de Braziliaan diens eerste kans in de IndyCars bood.



Speciaal voor de gelegenheid waren in 2009 een Chaparral 2 en 2E (die met de hoge vleugel) naar Laguna Seca gehaald.



In 1995 kwam De Ferrans eerste IndyCar-zege voor Hall toevallig ook tot stand op het Californische circuit.



Ook bij Fisken mocht een Ferrari niet ontbreken. Daar stond deze fraaie 375 MM Pinin Farina Spider in Argentijnse kleuren.



Maar de echte Ferrari-stortvloed vonden we ernaast, bij Girardo & Co. Een hele flank van de stand was gewijd aan zo'n drie decennia aan moois uit de GT-geschiedenis, waarin Ferrari aan zo veel andere namen is verbonden.



We zien hier van achteren naar voren Charles Pozzi, Farnbacher, AF Corse, Risi/Krohn en Prodrive/CARE.



Het pronkstuk bij Girardo was óók een Ferrari. Zo eentje waarvan het belangrijk wordt dat je het chassisnummer – in dit geval 1004 – op het podium vermeldt.



Helemaal centraal werd het eeuwfeest van Le Mans nog eens dunnetjes gevierd door de organisatie zelf. En Frankrijk zou Frankrijk niet zijn als het zou vergeten om zich dat feestje toe te eigenen – en geef ze eens ongelijk, want de 24 Heures is tenslotte een Franse race. En dus kreeg de mini-tentoonstelling het vanzelfsprekende thema 'Quand les Français brillent'...



Hoewel, schitteren deden de Fransen lang niet altijd. Natuurlijk wel met de Peugeot 905 van hierboven, maar deze laatste der WR's is meer een (zeer interessante) voetnoot in de geschiedenis van de 24 Uren.



Ook Henri Pescarolo was met zijn eigen auto's altijd de underdog – hoewel hij natuurlijk wél won met de Matra ernaast.



Doorkijkje op de Inaltera, nog zo'n project van een lokale doorzetter, Jean Rondeau. De lijnen van de latere Rondeaus zijn er duidelijk in te zien.



Uit de tijd dat de Index of Performance nog een ding was: de Alpine A210.



Frans was vaak lichtgewicht en excentriek – en dan denk je al snel aan DB-Panhard. Zoals deze HBR4.



Het Renaultje waar F1-commentator Melroy Heemskerk ongetwijfeld nog steeds warme gevoelens van krijgt.