Dutch GT4: Christiaan Frankenhout ‘Mr. Constant’ (lang)

Volgend jaar
Er wordt, op Europees niveau, al gewerkt aan de GT4-kampioenschappen in 2010. Het idee voor volgend jaar gaat uit van een andere benadering voor wat betreft de handicapgewichten. De formule wijzigt, als alles doorgaat, van het huidige ‘straffen’ naar een vorm waarin auto’s in veel gevallen meer vrijheden krijgen.
Ron Boon, Competition Manager van Circuit Park Zandvoort: “Het idee is om de auto’s minder te belasten door er gewicht uit te halen.” Dat heeft diverse voordelen: de banden en remmen worden minder zwaar belast, daarnaast gaan de rondetijden omlaag. In de paddock werd al over twee seconden gesproken. Boon: “Auto’s die het tempo niet kunnen volgen, krijgen meer vrijheden om hun rondetijden te verbeteren.”



Het huidige ballastreglement is gebaseerd op de Ford Mustang FR 500 C en de Aston Martin N24. Er wordt over gedacht om straks bijvoorbeeld een Aston Martin GT4 zonder ballast als basisauto te gebruiken. De tijden die een topcoureur van organisator SRO met een dergelijke auto rijdt, worden de standaard die de andere automodellen ook moeten kunnen realiseren.
Nog even voor de duidelijkheid: er is nog niks definitief beslist. “Maar dit is wel een serieus idee”, aldus Boon.



Niets te melden
Voorafgaande aan de Formido Midzomerraces werden er geen veranderingen in de handicaps doorgevoerd. Daarnaast werden er naar aanleiding van de Pinksterraces geen rijders bestraft door de commissie van ‘drie wijze mannen’, bestaande uit Martin van de Pavert, Gijs van Lennep en Hans Deen. Na de Paasraces werden er nog flink wat vermanende vingertjes opgestoken, wat er zelfs toe leidde dat Ricardo van der Ende tijdens de Pinksterraces niet mocht starten. De heren coureurs leken, na de Paasraces, tot de conclusie gekomen dat het de commissie menens is op het gebied van het waken over het rijgedrag. Wie erbij was op TT Circuit Assen, komt tot de conclusie dat de drie wijze heren deze keer wel met het nodige huiswerk huiswaarts keerden.