Porsche GT3 Cup: Porsche-coureurs zorgen tegen wil en dank voor spektakel (Lang)

Bandenperikelen

Tijdens en na de Pinksterraces is er veel gezegd en geschreven over de bandenproblemen die optraden in de McGregor Porsche GT3 Cup Challenge. De betrokken rijders, waaronder Sebastiaan Bleekemolen, wezen naar Michelin, Michelin wees naar de rijders en teams. Gelukkig is in de periode tussen de Pinksterraces en de Marlboro Masters gewerkt aan het probleem. “Enkele teams reden met een set-up die afweek van ons advies”, aldus Per de Vries, bij Michelin Nederland onder meer verantwoordelijk voor de autosportactiviteiten. “Enerzijds werd er met teveel camber gereden (camber is de mate waarin een wiel ‘scheef’onder de auto staat, gezien vanaf de achter- of voorzijde van de auto, red.).


De wielen staan duidelijk niet helemaal recht onder de auto.

Daarnaast reden er teams met een te lage bandenspanning. Wij adviseren een minimum spanning in de koude banden van 1,35 bar. Niet iedereen hield zich daaraan.” Dat is volgens De Vries een belangrijke reden voor de problemen.

Bandentest

Na de Pinksterraces is er een bespreking geweest. De Vries: “Ik heb gezegd dat ik een test wilde met de door ons aanbevolen set-up, dus met minder camber. Die test pakte goed uit. Het bleek dat de rondetijden met minder camber zeker niet minder snel waren.”
Aanvankelijk zou de maximale hoeveelheid camber reglementair vastgelegd worden, maar daar zag men uiteindelijk van af.
Om de kans op bandenpech terug te dringen, werd besloten dat alle teams verplicht de zwaarbelaste linkerachterband moeten wisselen tijdens de pitstop, halverwege de race. Bovendien moet men linksachter een gloednieuwe band monteren. Al het overleg, de testsessie en de wijzigingen in het reglement misten hun effect niet. Na afloop van de Marlboro Masters kon geconcludeerd worden dat de problemen zijn opgelost.

Kleine lettertjes

De eerste kwalificatietraining werd door de semi-pro’s verreden. De uitslag van deze op vrijdag verreden training bleek van weinig waarde. Achteraf werden namelijk de tijden van de zes auto’s die door technici van Technopole en Orbit Autosport zijn geprepareerd ongeldig verklaard. Het betreft de auto’s van het Intuix Porsche Team Eindhoven, de McGregor-auto en de drie Porsches van Tempo-Team Racing. De auto’s reden op vrijdag al met de meer geluid producerende Cup-uitlaat, in plaats van de relatief stille ‘Zandvoort-uitlaat’. Dat was niet toegestaan, want slechts op de zaterdag en zondag van de Marlboro Masters gelden op Circuit Park Zandvoort geen geluidsbeperkingen. Frans Verschuur, eigenaar van de genoemde firma’s, zocht de verklaring in de kleine lettertjes. “We lazen dat we tijdens de Marlboro Masters met de Cup-uitlaat mochten rijden. Daaronder stond in kleine lettertjes dat dat niet voor de vrijdagtraining gold.”