Zinderende zesuursrace Belcar op Spa

We hopen wel dat aankomend weekend het weer wat beter is als bij de vorige wedstrijden.

Van GLPK kregen we te horen dat het monteren van stalen remschijven een te dure aangelegenheid is. Volgens GLPK is een wagen in Belcarconfiguratie overigens sneller dan diezelfde wagen in FIA GT-configuratie omdat de restrictoren en de vleugels kleiner zijn in FIA GT. In ieder geval komt GLPK aan de start, maar dan met de Viper die zal worden bemand door het trio Kumpen/Longin/Hezemans.

Eén ding is zeker. De komende wedstrijd over zes uren zal een tactische race worden, waarbij het verbruik van de bolides en de pitstops een cruciale rol zullen spelen. Verschillende GT’s, en dan vooral de Porsches Supercup in GTB, zijn uitgerust met benzinetanks van 100l., terwijl het reglement zegt dat een tankinhoud maximum 120l. mag bedragen. Tijdens een wedstrijd over zes uren zou dit voor bepaalde teams wel eens een extra tankbeurt en het daaraan verbonden tijdverlies kunnen betekenen. In geval van regen gaat het verbruik dan weer omlaag…

Wie van mening is dat dergelijke lange afstandsraces niet boeiend kunnen zijn, moet nog maar eens even in zijn geheugen tasten. Vorig jaar kregen we een superspannende finale voorgeschoteld, toen Marc Goossens tijdens zijn slotoffensief merkelijk vlugger reed dan de leidende GLPK-Viper.



Na vier uren strandde hij op amper 10 seconden van het hoogste ereschavot. Beide bolides waren al tijdens de trainingen bijzonder aan elkaar gewaagd. Goossens zette toen een aardige 2’18”28 op de tabellen en was respectievelijk maar 2/10 en 6/10 van een seconde sneller dan de GLPK-Viper en de PSI-Porsche van Palttala.