Indycar presenteert de opvolger van de DW12, de IR 28
De Indycar-organisatie gaf vanmiddag de eerste foto’s van de IR 28 vrij waarmee een nieuw tijdperk aanbreekt. De auto heeft een gemoderniseerd uiterlijk en is ontworpen om snellere rondetijden en verbeterde race-eigenschappen te bieden, wat meer-wiel-aan-wiel racing moet stimuleren. Volgens Indycar is dit nu de veiligste auto tot nu toe voor “The Fastest Racing on Earth’’
Tekst: Willem J. Staat
Foto’s: Indycar
Indycar presenteert de opvolger van de DW12, de IR28
In samenwerking met Dallara is het IR-28 chassis ontwikkeld. In 2028 zal de nieuwe auto zijn debuut in de NTT Indycarseries maken. De eerste afbeeldingen werden via een ingesproken video door Oscar-winnaar Matt Damon van de Cashkraker “The Odyssey’’ met de wereld gedeeld.
Indycar President Doug J. Boles: “Wij zijn verheugd om de eerste afbeeldingen te kunnen onthullen van het nieuwe NTT Indycarseries chassis. Daarmee gaat onze sport een nieuw spannend tijdperk tegemoet. Zoals U kunt voorstellen vergt een project van deze omvang enorm veel planning, samenwerking en uitvoering. Ik wil al onze partners bedanken waaronder Dallara, Chevrolet, Honda, Firestone en Shell, die onvermoeibaar hebben gewerkt aan een pakket dat de toch al ongelofelijke competitie en toonaangevende groei van Indycar verder zal versterken.Nu de eerste tests deze week van start zijn gegaan is er voor 2028 nog veel werk aan de winkel maar wij zijn goed op weg om een nieuw tijdperk van Indycar te laten zien, met verbeterde wiel-aan-wiel competitie, baan records, hogere normen voor wedstrijdprestaties en nieuwe veiligheidsnormen. Wij hebben er alle vertrouwen in dat de IR-28 het ideale pakket is om Indycar nog verder vooruit te helpen zowel voor onze coureurs, teams, partners en fans.”
Stefano de Ponti van Dallara: “Wij zijn vereerd dat Indycar opnieuw voor Dallara heeft gekozen. Na meer dan tien jaar samenwerking is hun voortdurende vertrouwen de grootste erkenning voor de inspanningen van ons team. Deze prestatie toont de toewijding, de expertise en samenwerking aan van vele mensen die onvermoeibaar aan een auto hebben gewerkt die aan de eisen van vandaag voldoet en waarbij men tegelijkertijd ook vooruitkijkt. Het weerspiegelt ook Dallara’s voortdurende inzet om te investeren in innovatie en onderwijs en om de kennis die in de autosportwereld is opgedaan met de academische wereld en daarbuiten te delen.’’
Wedstrijd en baanrecords
De IR-28 is uitgerust om de huidige rondetijden te verbeteren en is in staat om baanrecords te verbeteren waaronder op de Indianapolis Motor Speedway waar de laatste kwalificatie baanrecords van één en vier ronden in 1996 door tweevoudig Indycar-winnaar Arie Luyendijk werd verbroken. Als onderdeel van de verbeterde wedstrijdprestaties zal de IR-28 ongeveer 45kg lichter zijn dan de huidige auto. De gunstigere vermogen gewichtsverdeling verbetert de wedstrijdprestaties waardoor de coureurs nog harden kunnen pushen en voor nog spannendere competitieve races en wiel-aan-wiel duels kunnen zorgen.
Nieuw ontwerp
Het ontwerp van de nieuwe NTT Indycarseries-auto begint met een strakke en moderne look terwijl het onmiskenbare DNA van de iconische auto’s uit het verleden behouden blijft. De gehele auto is vanaf de grond opnieuw ontworpen en opgebouwd wat voor verschillen met de huidige auto zorgt.
Nieuwe geoptimaliseerde voor- en achtervleugels voor stijl en efficiëntie geven de auto voor zowel de openbare weg als het circuit een agressieve uitstraling terwijl de vleugelconfiguratie voor de superspeedways maximale neerwaartse druk levert met minimale luchtweerstand in een gestroomlijnd sportief ogend geheel.
Voor het eerst is de aerodynamische architectuur van de auto specifiek ontworpen om de turbulentie achter de auto te optimaliseren om zo de inhaalmogelijkheden te verbeteren. Andere voordelen van het 2028 ontwerp zijn een verminderde lucht uitstroom en voor de Indianapolis Moto Speedway een aerodynamisch stabielere voorvleugel.
Het IR-28 aeroscreen dat tijdens de ontwikkeling van de auto werd geïntegreerd is lichter, gestroomlijnder en aerodynamischer. Dit draagt bij aan de veiligheid, verbetert de wedstrijdprestaties en geeft de IR-28 de uitstraling van een gevechtsvliegtuig. Elk carrosseriedeel is ontworpen om de competitie op het circuit nog spannender te maken omdat de nieuwe aerodynamica ervoor zorgt dat de auto’s elkaar in de bochten en in het gehele veld nog dichter kunnen volgen.Voor de coureurs zijn de nieuw auto’s voorzien van elektrisch gestuurde instelbare stabilisatorstangen. Dit zorgt voor een betere afstelling en wedstrijdprestaties terwijl de cockpit er wat opgeruimder uitziet doordat de standaardknoppen en hendels verdwijnen wat de veiligheid van de coureur ten goede moet komen.
Extra updates voor de IR-28 omvatten de introductie van het Custom AXIS Intertance Control Suspension systeem. Gebouwd rond een licht architectuur met gedeelde demping biedt het AXIS platform meer afstelmogelijkheden voor veren, dempers en inertie-elementen zonder dat dit invloed op de kosten heeft. Het zeer afstelbare multimode ontwerp verbetert de mechanische grip door optimalisatie van de wielophanging waardoor de afhankelijkheid van de aerodynamische belasting wordt verminderd waardoor de teams bij het afstellen een aanzienlijke flexibiliteit krijgen. De NTT-Indycarseries is het enige autosportkampioenschap dat zowel de voor- als achterwielophanging met een derde element inertie systeem toestaat waardoor de IR-28 over één van de meest gemoderniseerde ophangingsplatformen in de moderne autosport beschikt.
Vanuit het perspectief van de fans en de commerciële sector zal de nieuwe auto over een digitale display beschikken dat de positie van het voertuig tijdens de trainingen, kwalificaties en races zal weergeven. Een uniek transparant venster in de motorkap zal de merklogo’s van Chevrolet, Honda en eventuele andere merklogo’s tonen. De ontwerpupdates voor 2028 omvatten ook meer zichtbare sponsoring oppervlakken van de raceklasse en de teams.
Tekst: Willem J. Staat
Foto’s: Indycar
Indycar presenteert de opvolger van de DW12, de IR28
In samenwerking met Dallara is het IR-28 chassis ontwikkeld. In 2028 zal de nieuwe auto zijn debuut in de NTT Indycarseries maken. De eerste afbeeldingen werden via een ingesproken video door Oscar-winnaar Matt Damon van de Cashkraker “The Odyssey’’ met de wereld gedeeld.
Indycar President Doug J. Boles: “Wij zijn verheugd om de eerste afbeeldingen te kunnen onthullen van het nieuwe NTT Indycarseries chassis. Daarmee gaat onze sport een nieuw spannend tijdperk tegemoet. Zoals U kunt voorstellen vergt een project van deze omvang enorm veel planning, samenwerking en uitvoering. Ik wil al onze partners bedanken waaronder Dallara, Chevrolet, Honda, Firestone en Shell, die onvermoeibaar hebben gewerkt aan een pakket dat de toch al ongelofelijke competitie en toonaangevende groei van Indycar verder zal versterken.Nu de eerste tests deze week van start zijn gegaan is er voor 2028 nog veel werk aan de winkel maar wij zijn goed op weg om een nieuw tijdperk van Indycar te laten zien, met verbeterde wiel-aan-wiel competitie, baan records, hogere normen voor wedstrijdprestaties en nieuwe veiligheidsnormen. Wij hebben er alle vertrouwen in dat de IR-28 het ideale pakket is om Indycar nog verder vooruit te helpen zowel voor onze coureurs, teams, partners en fans.”
Stefano de Ponti van Dallara: “Wij zijn vereerd dat Indycar opnieuw voor Dallara heeft gekozen. Na meer dan tien jaar samenwerking is hun voortdurende vertrouwen de grootste erkenning voor de inspanningen van ons team. Deze prestatie toont de toewijding, de expertise en samenwerking aan van vele mensen die onvermoeibaar aan een auto hebben gewerkt die aan de eisen van vandaag voldoet en waarbij men tegelijkertijd ook vooruitkijkt. Het weerspiegelt ook Dallara’s voortdurende inzet om te investeren in innovatie en onderwijs en om de kennis die in de autosportwereld is opgedaan met de academische wereld en daarbuiten te delen.’’
Wedstrijd en baanrecords
De IR-28 is uitgerust om de huidige rondetijden te verbeteren en is in staat om baanrecords te verbeteren waaronder op de Indianapolis Motor Speedway waar de laatste kwalificatie baanrecords van één en vier ronden in 1996 door tweevoudig Indycar-winnaar Arie Luyendijk werd verbroken. Als onderdeel van de verbeterde wedstrijdprestaties zal de IR-28 ongeveer 45kg lichter zijn dan de huidige auto. De gunstigere vermogen gewichtsverdeling verbetert de wedstrijdprestaties waardoor de coureurs nog harden kunnen pushen en voor nog spannendere competitieve races en wiel-aan-wiel duels kunnen zorgen.
Nieuw ontwerp
Het ontwerp van de nieuwe NTT Indycarseries-auto begint met een strakke en moderne look terwijl het onmiskenbare DNA van de iconische auto’s uit het verleden behouden blijft. De gehele auto is vanaf de grond opnieuw ontworpen en opgebouwd wat voor verschillen met de huidige auto zorgt.
Nieuwe geoptimaliseerde voor- en achtervleugels voor stijl en efficiëntie geven de auto voor zowel de openbare weg als het circuit een agressieve uitstraling terwijl de vleugelconfiguratie voor de superspeedways maximale neerwaartse druk levert met minimale luchtweerstand in een gestroomlijnd sportief ogend geheel.
Voor het eerst is de aerodynamische architectuur van de auto specifiek ontworpen om de turbulentie achter de auto te optimaliseren om zo de inhaalmogelijkheden te verbeteren. Andere voordelen van het 2028 ontwerp zijn een verminderde lucht uitstroom en voor de Indianapolis Moto Speedway een aerodynamisch stabielere voorvleugel.
Het IR-28 aeroscreen dat tijdens de ontwikkeling van de auto werd geïntegreerd is lichter, gestroomlijnder en aerodynamischer. Dit draagt bij aan de veiligheid, verbetert de wedstrijdprestaties en geeft de IR-28 de uitstraling van een gevechtsvliegtuig. Elk carrosseriedeel is ontworpen om de competitie op het circuit nog spannender te maken omdat de nieuwe aerodynamica ervoor zorgt dat de auto’s elkaar in de bochten en in het gehele veld nog dichter kunnen volgen.Voor de coureurs zijn de nieuw auto’s voorzien van elektrisch gestuurde instelbare stabilisatorstangen. Dit zorgt voor een betere afstelling en wedstrijdprestaties terwijl de cockpit er wat opgeruimder uitziet doordat de standaardknoppen en hendels verdwijnen wat de veiligheid van de coureur ten goede moet komen.
Extra updates voor de IR-28 omvatten de introductie van het Custom AXIS Intertance Control Suspension systeem. Gebouwd rond een licht architectuur met gedeelde demping biedt het AXIS platform meer afstelmogelijkheden voor veren, dempers en inertie-elementen zonder dat dit invloed op de kosten heeft. Het zeer afstelbare multimode ontwerp verbetert de mechanische grip door optimalisatie van de wielophanging waardoor de afhankelijkheid van de aerodynamische belasting wordt verminderd waardoor de teams bij het afstellen een aanzienlijke flexibiliteit krijgen. De NTT-Indycarseries is het enige autosportkampioenschap dat zowel de voor- als achterwielophanging met een derde element inertie systeem toestaat waardoor de IR-28 over één van de meest gemoderniseerde ophangingsplatformen in de moderne autosport beschikt.
Vanuit het perspectief van de fans en de commerciële sector zal de nieuwe auto over een digitale display beschikken dat de positie van het voertuig tijdens de trainingen, kwalificaties en races zal weergeven. Een uniek transparant venster in de motorkap zal de merklogo’s van Chevrolet, Honda en eventuele andere merklogo’s tonen. De ontwerpupdates voor 2028 omvatten ook meer zichtbare sponsoring oppervlakken van de raceklasse en de teams.