Indycar presenteert de opvolger van de DW12, de IR 28

Energiecentrale voor 2028
Zoals reeds eerder aangekondigd zullen de nieuwe auto’s over een 2,4L verbrandingsmotor beschikken waarvan het vermogen 760 pk bedraagt. Zowel Chevrolet als Honda hebben toegezegd aan deze nieuwe motorenformule te zullen deelnemen die zorgt voor een koppel, vermogen en algehele prestaties die identiek is aan de huidige generatie Indycar-motoren.

Eric Warren, vicepresident GM Global Motorsports Competition: “Deze nieuwe auto bouwt voort op meer dan tien jaar samenwerking met Indycar en wij hebben er alle vertrouwen in dat de nieuwe 2,4L twinturbo V6 Motor de prestaties, het geluid en de opwinding zal leveren die de Indycarfans van Team Chevy verwachten. Deze zelfde standaard heeft geleid tot 16 constructeurskampioenschappen en 13 overwinningen in de Indy 500.’’

David Salters, President van Honda Racing Corporation USA: “ Indycar biedt een aantal van de beste races ter wereld en deze evolutie van de formule creëert nieuwe mogelijkheden om deze te verbeteren, een lichtere auto, een krachtigere hybride aandrijflijn, een nog veiliger en spannender chassis en uitdagingen voor onze Honda-partners en teams. Samen zullen deze verbeteringen in Indycar een nieuw tijdperk inluiden. Bij Honda is men er trots op om van die toekomst deel uit te mogen maken, gesteund door de lange termijn verbintenis die wij eerder dit jaar met de serie zijn aangegaan.’’

Nieuwe Hybride technologie
De nieuwe hybride technologie met lage spanning evolueert in 2028 en daarna met een grotere energieopslag met meer inzetmogelijkheden voor de teams en een pakket dat ongeveer 9kg lichter is dan de vorige Indycar-krachtbron. De aanzienlijke prestatieverbetering en de grotere flexibiliteit in de inzetmogelijkheden worden mogelijk gemaakt door een nieuwe samenwerking met het Britse Helix, wereldleider in de ontwikkeling en levering van de volgende generatie elektrische aandrijfsystemen. De firma Helix heeft klanten in zowel de Formule 1 als het FIA Formule E kampioenschap. Bewezen innovaties die de hypercars van de toekomst aandrijven. Het hybride ontwerp van Helix is verborgen in de koppelingsbehuizing tussen de verbrandingsmotor- en de versnellingsbak.

Het nieuw hybride platform zal beschikken over het eerste batterij gebaseerde energie opslagsysteem (ESS) in de geschiedenis van de Indycarseries en wordt door Bold Technologie geleverd dat door Indycar voor dit programma is geselecteerd. Bold met het hoofdkantoor op het Circuit van Barcelona Catalunya en de activiteiten zijn inmiddels uitgebreid naar het Amerikaanse Michigan. Het bedrijf ontwikkelt geavanceerde batterijsystemen voor zowel de F1 als lucht- en ruimtevaart alsmede defensie toepassingen. Het ESS voor de IR-28 biedt ongeveer veertien maal de opslagcapaciteit van het huidige systeem op basis van supercondensatoren waardoor coureurs-en teams veel meer flexibiliteit hebben over hoe en wanneer ze een hybride aandrijving inzetten en draagt bij aan een lichter en veiliger aandrijfsysteem dat is ontworpen en gekwalificeerd volgens de strengste veiligheidseisen in de autosport.XTRAC, sinds 2000 exclusieve partner van Helix levert de transmissies voor het nieuwe chassis. De ontwikkeling omvat een versnellingsbak die 11,3 kg lichter is dan het huidige exemplaar.