Div: Liveblog 52e ADAC Ravenol 24h-Rennen Nürburgring
01.46 uur: Alessia Kreutzpointner werd voor het incident met Sheldon van der Linde in de Fuchsrohre door de wedstrijdleiding bestraft. Naast Van der Linde en Kreutzpointner was ook Fabian Varrone met de WS Racing BMW bij het ongeval betrokken. Varrone´s BMW vloog zelfs spectaculair door de lucht maar alle drie betrokkenen konden ongedeerd hun voertuigen verlaten.
De dochter van oud DTM-coureur Fritz Kreutzpointner is haar Nordschleife licentie kwijt en kreeg tevens een boete van 1500 Euro opgelegd. Deelnemers die hun Nordschleife licentie verspelen krijgen deze in de meeste gevallen zelfs niet meer terug.Volgens het oordeel van de Stewards heeft de Fourmotors Porsche-rijdster een foute inschatting gemaakt ondanks het feit dat het incident door een misverstand ontstond.
00.30 uur: Vanwege de mist is 24U Nurburgring tot zondagochtend 07.00u stilgelegd. De organisatie hoopt dat de herstart van de 24u op zondag 2 juni om 08.00u kan plaatsvinden. Een voordeeltje voor de teams is dat Parc Fermé regels niet van toepassing zijn,
Indy Dontje: ``Typisch Nurburgring Nordschleife 24U. Rode vlag. Tot aan de rode vlag gereden.Bijna drie uur in de auto gezeten. Hele wisselende omstandigheden begonnen op regenbanden. Beetje opdrogende baan. Ging heel goed. Zelf gekozen om op regenbanden verder te gaan op een nieuw setje Maar het ging niet meer regenen Na drie ronden kregen we een lekke band rechtsachter gelukkig op het einde van het circuit. Dat kostte niet teveel tijd. Daarna hebben we gewisseld naar slicks vervolgens kwam na zeven ronde de rode vlag. De strategie heeft tot nu toe gewerkt. We zitten nog in de leadlap. Dat was ook onze goal. We hadden een beetje verwacht dat de mist er aan zou komen. Wij hebben onze amateur expres nog niet laat rijden. Die gaat morgen in de auto en dan kunnen we morgen verder kijken. Waarschijnlijk staan we tweede in de ProAM.`
Larry ten Voorde: ´´Het is de Nordschleife Met mijn stints was het echt fantastisch. Het was zo gaaf dit. Megablij mee. Uiteindelijk de auto terug naar plekje twee kunnen rijden en nu de rode vlag door de mist maar we zijn terug bij de feiten en dit is natuurlijk fantastisch. Zeker met het gehele reis vanuit Italië hierheen. Nu zien we dat het tot zeven uur rode vlag is en mijn tijd op de Nordschleife zit er alweer op. Ik had graag nog mee willen rijden maar dit was zo vet. Megablij kon echt een goede job doen en dit was fantastisch. Voor de eerste keer was dit heel mooi.`
23.45 uur: Op het moment van de onderbreking heeft de nummer 16-Scherer Sport-Audi (Stippler/Mies/Feller/Marschall) de leiding in handen met een totaal van 46 ronden, voor de nummer 72-RMG-BMW (Harper/Hesse/Weerts), de nummer 911-Manthey-Porsche (L. Vanthoor/Preining/Estre/Güven), de nummer 4-HRT-Mercedes (Stolz/Götz/Juncadella/Maini) en de nummer 27-Abt-Lamborghini (K. van der Linde/Mapelli/Pepper). Met name Dan Harper in de van pole gestarte BMW doet het geweldig. De Lionspeed-Porsche met Indy Dontje (Au/Niederhauser/Kolb/Dontje) heeft de leiding in de SP9-Pro-Am-klasse in handen.
De nummer 103-Black Falcon-Porsche (Kaya/Piana/Scheerbarth/Stursberg) voert de Porsche Cup-klasse aan, voor de nummer 116-Scherer Sport-Porsche (Pereira/Ten Voorde/Kiefer/Jöns), waarin Ten Voorde aan het stuur zit, en de nummer 122-Mühlner-Porsche (Brundle/Rebhan/Bünnagel/Kranz). De Max Kruse-Porsche met Tom Coronel, Paul Meijer en Jan Jaap van Roon rijdt op de zevende plaats in de klasse. “Ik zat in de auto toen de race werd afgebroken”, zei Coronel. “Ik zag helemaal niks meer, het was echt niet te doen, dus ik zei ook: ‘Dit geloof ik niet!’, en inderdaad kwam een halve ronde later de rode vlag. Eigenlijk was het twee ronden daarvoor al niet meer te doen met de mist. Ik kwam bij Schwedenkreuz, daar doen we een goede 250, ik reed op de witte lijnen, dat was echt niet te doen! Maar verder alles oké, de auto is nog steeds heel. Ik ben één keer geraakt van achteren door een Falken-Porsche, die wilde buitenom. We zijn nu aan het schoonmaken, meer informatie morgenochtend om zeven uur.” De nummer 148-Black Falcon-Porsche met Morris Schuring rijdt tiende in de klasse, nadat een van zijn teamgenoten met de auto van de baan was geraakt, waarbij de radiateur beschadigd was. Dat leverde een halfuur tijdverlies op.
In SP8T leidt de Cerny-BMW met onder anderen Jeroen Bleekemolen, inmiddels met een rinde voorsprong op de Adrenalin-BMW met startnummer 50. De Giti-BMW met Beitske Visser rijdt op de derde plaats in deze klasse. Carlo van Dam en zijn teamgenoten leiden de SP4T-klasse met de Subaru WRX. In AP10 rijdt de FK Performance Motorsport-BMW met Maxime Oosten op de tweede plaats.
De nummer 504-Sorg-BMW met Piet-Jan Ooms heeft de leiding in handen in de VT2-Heckantrieb-klasse. “Na de start heb ik een dubbele stint in de avond gedaan. We staan nu op P1 met één ronde voorsprong op de nummer 2, maar acht minuten van ronde twee weer geneutraliseerd door de rode vlag helaas. Maar nu wel lekker slapen”, aldus Ooms.
23.40 uur: Informatie vanuit de wedstrijdleiding is dat er morgen om 7.00 uur meer informatie komt. Dat betekent dat er opnieuw een 24-uursrace op de Nürburgring verreden wordt zonder actie gedurende de nacht.
23.20 uur: Rode vlag. Na een paar afleveringen van de 24-uursrace zonder al te veel problemen is er nu weer een rode vlag vanwege teveel mist, wat het te gevaarlijk maakt om de race voort te zetten.
22.45u Het is beetje verraderlijk op sommige stukken voldoende zicht op andere slaat de nevel toe. Men hoopt dat er niet met een Code Rood gedurende de nacht onderbroken moet worden. Aan de leiding ligt de #27 Red Bull Team ABT Lamborghini Huracan GT3 EVO2 met Kelvin van der Linde gevolgd door de #3 AMG Team Bilstein Mercedes GT3 van Arjun Maini, de #72 BMW van Dan Harper, de #16 Scherer PHX Audi R8 LMS Evo van Christopher Mies en de #911 Manthey Porsche van Ayhancan Guven. De AMG Mercedes van Adam Christodoulou is hard de vangrails ingegaan.
22.15 uur: Jeroen Bleekemolen: “Een top stint gehad, ik heb een dubbele gedaan en alles verliep gewoon helemaal top. In het begin op droog was de pees ook goed en toen na vier ronden begon het te regenen. Moeilijk om te kiezen want het was echt zo half nat half droog, maar we zijn toch naar regen gegaan. Het was denk ik iets net te vroeg, maar onderaan de streep was het gewoon top want ik heb uiteindelijk 3 à 4 minuten voorsprong gepakt op de tweede in onze klasse dus we hebben nu een beetje lucht. Kijken of we dat kunnen uitbouwen. Maar wat is dit een chaos op die baan zeg, half nat, half droog, de een op slicks, de ander op regenbanden… Af en toe was ik ineens sneller dan een GT 3 op sommige stukken en andersom natuurlijk af en toe haalde een TCR mij weer in op stukken waar dan weer heel droog was dus het was echt een chaos. En dan reed ik net langs brandende auto, een paar flinke klappers gezien… Maar dat hoort ook bij de Nürburgring. Je maakt genoeg mee voor een hele racecarrière hier in één stint… Maar dat is ook wel gaaf! We gaan lekker en op naar de volgende. Ik heb nu best wel lang pauze; we doen dubbele stints dus met vier rijders heb je dan wel een uurtje of vier of vijf pauze. Ergens morgenvroeg dan zit ik er weer in.”
Morris Schuring: “Voor mij ging heel goed. Het was natuurlijk wel super lastig met constant regen, droog, regen, droog en de wisselen van het weer maar ja ik kon mezelf er prima doorheen vinden en we zitten er nog steeds lekker bij. Nu even tijd om uit te rusten en daarna weer volle bak!”
Brand na een defecte brandstofleiding voor de Audi van Christoph Dupré
21.45u Bij Start/Finish en in de paddock komt veel regen naar beneden. De #911 met nu Ayhancan Guven aan het stuur is vanwege is ´´Under Investigation´´vanwege een gele vlag situatie met Laurens Vanthoor. In de Steilstrecke vloog de #510 Audi S2LMS van de combinatie Dupré/Nett/Nett/Beuth vanwege een technisch defect in brand. De rijder probeert de hulpeloos de als een fakkel brandende Audi te redden. De DMSB Staffel bluste de flinke brand. De auto leidde de V2T-klasse, maar door de uitval rijdt nu Piet-Jan Ooms met de Sorg-BMW aan de leiding van deze klasse.
Inmiddels begint ook de Scherer PHX Audi R8 LMS zich met de koplopers te bemoeien en Frank Stippler dient men als Nordschleife expert niet te onderschatten.
21.00 uur: Op de natte baanedeeltes verliest Laurens Vanthoor vanaf de leiding vier posities. Opnieuw een op zijn minst discutabele bandenkeuze bij Manthey. Ook begint het nu enigszins mistig te worden. Vanthoor besluit om niet naar binnen te komen, maar op slicks buiten te blijven. Met natte en droge baangedeeltes blijft het voor de deelnemers verraderlijk. Ook de Eifelnevel lijkt nu enigszins op te komen.
19.45 uur: Afgezien van de onfortuinlijke uitval van de nummer 99-Rowe-BMW verder weinig spectaculaire veranderingen aan de kop van het veld, met de nummer 911-Manthey-Porsche aan de leiding, voor de nummer 16-Scherer-Audi, de nummer 3 Bilstein-HRT-Mercedes, de nummer 8-GetSpeed-Mercedes en de nummer 72-RMG-BMW.
We hebben de nodige reacties van Nederlandse rijders na hun eerste ervaringen in de race.
Patrick Huisman: “Ik heb de startstint gedaan, dus dat was mooi. Het begon net voor de start wat te regenen, dan zie je Iedereen op regenbanden en gedeeltelijk nog op slicks. Wij zijn op regenbanden gegaan, een goede keus. Tempo opgebouwd en de banden eigenlijk zo lang mogelijk heel gehouden zodat ik later in een stint goed wat meters kon pakken. We liggen eerste in de klasse, de auto doet het goed nadat ze gisteren dus een nieuwe auto hebben gebouwd. So far, so good dus, wordt vervolgd. Het blijft voorlopig eventjes droog. Ik ben rond middernacht weer aan de beurt dan is er volgens mij nog wat regen verwacht, maar we gaan het zien!”
Tom Coronel: “Ik heb de start gedaan, dat ging supergoed. We hadden de goede keuze met de regenbanden, bij de start heb ik gelijk de kop gepakt en heb ik de auto op P1 binnengebracht. Aan de leiding rijden was superspannend, want je moet zelf een beetje het wegdek aanvoelen en aftasten maar het ging heel erg goed. Ik heb heel even op P2 gelegen door het verkeer, maar die goud-met-zwarte Porsche heb ik later weer teruggepakt, de ronde voordat ik binnenkwam. Dat was een hele mooie battle. De auto loopt goed, alles voelt solide. Ik heb een rondje extra doorgereden op de regenbanden zodat voor Tiago, die na mij is ingestapt, met slicks eventjes ietsjes meer comfortabel was, dat de baan echt wat droger was. Daar hebben we misschien iets op verloren, maar uiteindelijk toch nog als eerste naar binnen gebracht en we zitten er nu gewoon lekker bij. Tiago is ook uitgestapt, Paul Meijer is nu ingestapt en we boemelen lekker door, het gaat serieus goed!”
De Grello #911 blijft aan kop.
Jeroen Bleekemolen: “Bij ons gaat alles lekker. Timo Glock is gestart op de goede band, de regenband, dus dat was top. Ook gewisseld op het goede moment naar de slicks. Timo is blijven zitten omdat hij de banen goed kende, ook de goede keuze en nu Timo Scheider erin. We liggen een minuut voor op de tweede in de klasse, wel een mooie strijd. In de regen zijn we eigenlijk iets te langzaam qua grip, dat ligt aan de banden helaas. We rijden hier met verschillende bandenmerken, dus in de regen zullen we het straks nog wel zwaar krijgen, maar op droog gaan we lekker, gaan we gewoon hard genoeg, dus we zijn tevreden! We gaan zo door, ik neem het over na Timo, die doet acht ronden en heeft er inmiddels al 2 of 3 gedaan, dus ik mag over een kwartier erin en dan volgens mij komt r regen aan, dus ik zou wel de regen inrijden, maar de ruitenwissers doen het!”
Larry ten Voorde: “Bijna weer op de Nordschleife! Vanochtend en vanmiddag heb ik de Carrera Cup Italia gedaan, quali en race, en race één kunnen winnen. Natuurlijk fantastisch, daarna zo snel mogelijk het vliegtuig ingestapt en om mijn stints te gaan doen op de fantastische Nordschleife! Ik kijk ernaar uit.”
Maxime Oosten: “Ik heb mijn eerste dubbelstint erop zitten. Het was best wel goed eigenlijk; we starten op slicks en dat was niet juist, dus toen zijn we gelijk naar binnen gegaan voor regenbanden. Toen best wel ver achter in onze groep dus moest ik veel goedmaken maar uiteindelijk in mijn dubbele stint ben ik van P82 naar P41 gereden, van P8 naar P3 in de klasse en momenteel liggen we op P2. Het ziet er goed uit, de race is lang, dus eerst maar eens overleven.”
Einde race voor de nummer 99-Rowe-BMW met onder anderen Robin Frijns
19.30 uur: Drama voor de nummer 99-Rowe-BMW, waarmee onder anderen ook Robin Frijns in actie komt. Aan de leiding rijdend met Sheldon van der Linde aan het stuur werd de BMW bij het passeren van langzamere deelnemers bij Fuchsröhre van achteren geraakt door de nummer 420-Porsche met Alessia Kreuzpointner achter het stuur. 
Ook de BMW 1-serie nummer 507 (Möller/Pirrone/Ullrich/Klingmann) was bij het incident betrokken, ging over de kop en crashte zwaar in de vangrail. Alle betrokkenen stapten ongedeerd uit. De Rowe-BMW is in ieder geval uit de race, waarmee de enige Nederlandse kanshebber voor de algehele overwinning op slag kansloos is, nog zonder dat hij een meter gereden heeft.
17.35 uur: Het eerste grote incident van de race voltrok zich bij Flugplatz. De Amerikaan Mike Skeen was in de nummer 77-Black Falcon-BMW M4 GT4 (Espenlaub/Harrison/Skeen/Vasilescu) aan de linker kant in de vangrails beland en vervolgens verloor de Brit Harley Haughton in de nummer 949 Sorg Rennsport-Porsche Cayman (Simon/Hagnauer/Haughton/Bugane) de controle over zijn auto en raakte de linker voorkant van de gestrande BMW. Gelukkig konden beide rijders ongedeerd uitstappen.
Hier de officiële startfoto, blijft een mooi beeld voor volgepakte tribunes
17.05 uur: Na een uur maken de topauto’s hun eerste pitstops. Augusto Farfus, die in de nummer 99-Rowe-BMW de eerste uit de kopgroep was die binnenkwam, viel na de stop terug naar de vierde plaats. Kévin Estre bleef in de Manthey-Porsche een ronde langer buiten en kwam om 17.05 uur binnen. Waarschijnlijk heeft dat het Manthey-team een halve minuut gekost, want de ideale lijn is inmiddels weer droog en daarmee waren de regenbanden gewoon te langzaam. De nummer 4-Bilstein-HRT-Mercedes had daarmee de leiding in handen, voor de nummer 8-GetSpeed-Mercedes.
Naast de al gemelde klapband voor de nummer 34-Walkenhorst-Aston Martin waren er ook incidenten voor de nummer 44-Falken Motorsport-Porsche met Nico Menzel, die wat te snel was en door het grind moest, en de Schnitzelalm-Mercedes, die ook kort van de baan raakte. Hetzelfde gebeurde met Luca Stolz in de nummer 4-Bilstein/HRT-Mercedes en Fred Vervisch in de nummer 15-Scherer Sport-Audi.
Voor de nummer 17-ProSport-Aston Martin (Böckmann/Bastian/Sasse/Green) is er een tijdstraf van 32 seconden vanwege een overtreding van de te volgen procedure bij de start van de race.
In de Porsche-Cup-klasse rijden Tom Coronel in de nummer 127-Max Kruse Racing-Porsche en Patrick Huisman in de nummer 107-RPM-Porsche in de voorste gelederen mee. Ook de Scherer-PHX-Porsche, waarmee ook Larry ten Voorde rijdt, zit voorin in de klasse. De Cerny-BMW met Jeroen Bleekemolen heeft de leiding in de SP8T-klasse in handen.
16.45 uur: Ondertussen is er goed nieuws vanuit Imola, waar Larry ten Voorde, die dit weekend parallel in de Italiaanse Porsche Carrera Cup rijdt, de eerste race op zijn naam geschreven heeft. Hij won de eerste race met twee seconden voorsprong op Keagan Masters, Marvin Kkkein eindigde als derde. Flynt Schuring werd als 21e geklasseerd, Sacha Norden haalde de eindstreep niet.
16.20 uur: De nummer 34-Walkenhorst-Aston Martin is de eerste auto uit de SP9-klasse met een groter probleem in de vorm van een klapband links achter. David Pittard moest bijna een hele ronde over de Nordschleife in laag tempo afleggen, voordat hij de pits bereikte voor een nieuwe band. De klapband had aardig wat schade aangericht.
16.01 uur: En ze zijn weg! Start voor de 52e editie van de 24-uursrace op de Nürburgring. Aan het eind van de formatieronde kwam Dan Harper in de van pole startende BMW direct de pits in om de slicks te laten verruilen voor regenbanden. Kévin Estre nam daarop vanaf de tweede startplaats met de Grello-Porsche de leiding, maar nog in de Michael Schumacher-S op het Grand Prix-circuit moest de Fransman zijn meerdere erkennen in Maro Engel in de nummer 130-Mercedes, die met handgesneden slicks is uitgerust.
Bij Aremberg nam Estre met de Porsche op regenbanden echter alweer de leiding over, omdat het voor Engel met handgesneden slicks gewoon te nat is. Tom Coronel voerde de tweede startgroep de Nordschleife op, nadat hij al op het Grand Prix-circuit de leiding in de Porsche-Cup-klasse veroverd had.
Indrukwekkend: 130.000 kijkers op de Duitse livestream op het moment van de start, plus nog eens 45.000 op de Engelse, en de stream functioneert zonder enig probleem. #autosportleeft
15.40 uur: start van de formatieronde. Grote onzekerheid over de bandenkeuze: Dan Harper start in de nummer 72-BMW vanaf de pole-position met slicks, dan vijf auto's met regenbanden, dan Maro Engel in de nummer 130-Mercedes met gesneden slicks. Wie het weet, mag het zeggen...
15.15 uur: Ooit een voetbalwedstrijd meegemaakt waarbij alle bezoekers een half uur voor het beginsignaal op het veld mochten? Wij ook niet, maar bij de 24-uursrace op de Nürburgring kan dat dus gewoon. Een enorme drukte, waarbij ook gelijk duidelijk wordt waarom veel mensen eerder vandaag urenlang in de file stonden op weg naar het circuit. En een duidelijk signaal dat #autosportleeft
Hopelijk hoeven de marshalls met de weersvoorspellingen niet al teveel brokstukken op te ruimen.
13.35 uur: Als laatste voorbereiding op de race, die vanmiddag om 16.00 uur van start gaat, was er de 45 minuten durende warm-up. Deelname is niet verplicht en inderdaad gaven meerdere teams er de voorkeur aan om geen onnodig risico te nemen, maar andere teams hadden de laatste mogelijkheid juist nodig als functietest om te zien welk effect bepaalde aanpassingen van de afstelling hadden of om na te gaan of auto’s na reparatie weer naar behoren functioneren. Met name de Porsche-teams hadden de warm-up nodig om de uitwerking van de aangepaste balance of performance te testen.
De gereden rondetijden zeggen uiteraard nagenoeg niets, maar voor de statistiek leggen we toch maar even vast dat de snelste tijd op naam kwam van de nummer 911-Manthey-EMA-Porsche (L. Vanthoor/Preining/Estre/Güven) in 8:17,761 minuten, gereden door Thomas Preining, gevolgd door maar liefst drie Mercedessen, de nummer 8-GetSpeed-Mercedes (Auer/Christodoulou/Ellis/Grénier), de nummer 11-Schnitzelalm-Mercedes (Marchewicz/Härtling/Heyer) en de nummer 3-HRT/Bilstein-Mercedes (Beretta/Bird/Owega/Maini). De nummer 99-Rowe-BMW (Frijns/S. van der Linde/D. Vanthoor/Farfus) werd als vijfde geklasseerd. Noemenswaardige incidenten bleven uit, wel trokken er tegen het eind van de sessie zware en donkere wolken op boven de Nürburgring. We houden het voor de start van de race waarschijnlijk niet droog, zoals al werd verwacht.
Meer gewicht, kleinere restrictor en vlakkere vleugel voor de Porsche 911 GT3 R's
13.00 uur: De ADAC Nordrhein kent als organisator van de 24-uursrace op de Nürburgring een eigen technische commissie die de ‘balance of performance’ voor het evenement bepaalt. Na zorgvuldige analyse van de prestaties in de trainingen besloten deze experts, de Porsche 911 GT3 R een beetje af te remmen. Het minimumgewicht werd verhoogd met tien kilogram van 1.320 naar 1.330 kg. De restrictor van de luchtinlaat werd verkleind van 37,5 naar 36 millimeter en de maximaal toegestane hoek van de achtervleugel werd vlakker gesteld van 8,1 naar 7,1 graden. “Besser ohne Porsche”, luidde al een reactie van fans als interpretatie van de afkorting ‘BoP’. Andere aanpassingen betreffen onder andere de KTM X-Bow GT2, die een 20 kilogram lager miniumgewicht kreeg. Datzelfde geldt voor de Porsche 718 Cayman GT4.
12.15 uur: Heerlijk voor liefhebbers, de drie-uursrace van de 24h Classic met een enorme variëteit aan auto’s, van dikke Porsche RSR’s tot aan compacte Volkswagen Polo’s en Peugeots 205, en alles wat daartussen zit. Hier wel 200 auto’s aan de start, zoals dat bij de moderne 24-uursrace ook jarenlang het geval was. De overwinning ging naar de solo rijdende Ralf Schall in een Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo 2, die er in de slotfase in slaagde om de hevig aandringende Rob Huff in de Porsche RSR achter zich te houden. Huff strandde echter in de laatste ronde met een techhnisch probleem, zodat het duo André Kunkel/Michael Funke, alsnog op de tweede plaats eindigde. De derde plaats ging naar Dr. Edgar Althoff, net als Kunkel/Funke met een Porsche RSR.
11.00 uur: Uit de categorie bijzondere auto's. eFuel Team Griesemann komt uit met een Toyota Supra GT4 die door de Björn Griesemann, Georg Griesemann, Yves Volte en Dirk Adorf bestuurd wordt. Het team experimenteert al enkele jaren met eFuels wat voor de 24U zeker de toekomst moet zijn. Dat BMW expert Dirk Adorf voor Toyota rijdt is niet zo verwonderlijk want de auto is in samenwerking met BMW ontwikkeld.
Zaterdag 8.20 uur: Het programma voor vandaag is als volgt:
08.52-12.10 uur: ADAC 24h-Classic
12.40-13.25 uur: 24h-Rennen warm-up
13.55-14.30 uur: Tourenwagen Legenden race 3
14.45-15.30 uur: 24h-Rennen startopstelling
15.40 uur: 24h-Rennen formatieronde
16.00 uur: 24h-Rennen start