Retro: Groeten uit Spa van de 30e Spa Six Hours

Ook al was het een iets minder daverende jubileumeditie dan het evenement had verdiend, de Spa Six Hours blijft een kroonjuweel op de internationale historische kalender. Op een langdurige stortbui op vrijdagmiddag na bleef het alle dagen droog – van woensdag tot en met zaterdag wel te verstaan, want het hele programma was deze keer verschoven: de Six Hours moest nu het knallende sluitstuk worden na een lange en spannende aanloop. Natuurlijk knalde de hoofdact en waren de races in het voorprogramma spannend, maar toch ontbrak er iets. AUTOSPORT.NL was er vier dagen bij en legt graag uit wat.

Tekst en foto’s: Mattijs Diepraam
Aanvullende foto’s: Bob van der Wolf



Bij één team hangen ze op woensdag de rode vlag al uit. Of is dit gewoon een slimme manier om je arriverende teamleden te laten weten waar je staat?



Alles mag door elkaar rijden op deze testdag, maar dat wil niet zeggen dat álles de baan op mag. De testdag is niet voor de snelste deelnemers (F1 en LMP’s) en niet voor de traagste deelnemers (de pre-war sportscars).



In plaats van donderdag vindt de testdag dus nu al op woensdag plaats. De ochtend kwam langzaam op gang, want bijna geen enkele deelnemer had zin om voor zijn reistijd ook nog de dinsdag vrij te nemen – dat was meteen al een eerste praktische bezwaar tegen het gewijzigde tijdschema. En omdat de F1’s sowieso niet naar buiten mogen, is deze bandenkeuze voor de Tyrrell 011 van Ken Tyrrell niet onvergeeflijk.



Bij RW Racing Services pakken ze het makkelijk aan: hierzo, keurmeesters, vink maar af!



Wel altijd mooi in de Spa Six Hours-garages: groot en klein en oud en nieuw naast elkaar. Zoals hier bij OC Racing de Elan van Billy & Carl Nairn en de Peugeot van Steve Brooks.



Groot en nog groter: het afdekdoek dat een Ford Falcon geheel kan omvatten moet nog worden uitgevonden.



Grahame Bryant reed vroeger nog samen met zoon Olly, maar nu is hij niet te beroerd om hand-en-spandiensten te verlenen.



Geen geluidsdag, deze testdag, dus van de GT40’s vroeg dat om diverse creatieve uitlaatoplossingen.