Retro: Tentoonstelling 100 Jaar Le Mans in het nieuwe Duitse Nationales Automuseum - The Loh Collection

Porsche 550A Spyder

Maar terug naar de echte auto’s, want daarvoor waren we in eerste instantie gekomen! Het Porsche-verhaal wordt voortgezet met de 550A Spyder, ook bekend als RS, de eerste specifiek voor de racerij ontwikkelde en gebouwde Porsche. Het tentoongestelde exemplaar dateert uit 1957, het is de auto waarmee Hans Herrmann en Richard von Frankenberg in dat jaar deelnamen aan de 24 Uur van Le Mans, maar in het achtste uur uitvielen door problemen met de ontsteking. Ook Umberto Maglioli, Edgar Barth, Huschke von Hanstein, Sepp Greger en Wolfgang Graf Berghe von Trips namen met deze auto aan races en bergklims deel. Later werd de auto eigendom van de beroemde Oostenrijkse dirigent en autoliefhebber Herbert von Karajan, die in zijn leven heel wat prachtige Porsches bezat. Von Karajan liet de oorspronkelijk zilvergrijze auto rood spuiten, maar in 1965 kreeg de Porsche zijn originele kleur terug en is sindsdien, dus al bijna 60 jaar, ongerestaureerd.


Uiteraarde staat de Porsche in originele kleuren, maar we hebben de foto aangepast vanwege de strenge regelgeving en handhaving daarvan

In schril contrast daartoe staat de Porsche 956 in Rothmans-kleuren, met chassisnummer 956-009 een van de succesvolste fabrieksauto’s en een van de belangrijkste vertegenwoordigers van het Groep C-tijdperk. De auto was tweemaal in Le Mans, maar racete daar niet: in 1985 was het de test- en reserveauto voor rijders Hans-Joachim Stuck, Derek Bell, Vern Schuppan en Al Holbert, in 1986 kwam de auto mee als reserve voor noodgevallen. In elf andere races in de jaren 1983 en 1984 stond de auto echter wel aan de start, waarvan er zeven gewonnen werden, onder andere in Fuji, Kyalami, Francorchamps en op de Nürburgring, waarmee de auto in de Loh Collection, eerder in het bezit van de Britse verzamelaar Henry Pearman, de succesvolste 956 is.


Larbre-Porsche 911 Carrera RSR

De volgende Porsche in de rij is de 911 Carrera RSR 3.8, die, ingezet door het Franse Larbre Compétition van Jack Lecomte en in de kleuren van FAT Turbo Express, een transportbedrijf, in 1993 en 1994 in Le Mans aan de start stond. In 1994 werd de auto met Jesus Pareja, Dominique Dupuy en Carlos Palau winnaar van de GT2-klasse en achtste algemeen.

Sauber-Mercedes C9

Een modernere rij auto’s staat opgesteld tegen de buitenwand van het museum: allereerst een Sauber-Mercedes C9, die in 1989 in Le Mans dienst deed als trainingsauto onder het startnummer 62. Het is chassisnummer 5, de auto waarmee Jean-Louis Schlesser in totaal vijf WK-races won, vier keer samen met Jochen Mass. Dat zijn dan ook de namen die op de auto te lezen zijn. Vervolgens de Mercedes CLR uit 1999, de enige van de drie CLR’s die tijdens de Le Mans-week in dat jaar niet de lucht in ging. Nadat met Peter Dumbreck als rijder echter op zaterdagavond voor de derde keer in drie dagen een CLR opsteeg, trok Mercedes de nog resterende auto van Schneider/Lagorce/Lamy met het startnummer 6 terug. Dat is de auto die nu in de Loh Collection staat.


Mercedes-Benz CLR