Racing Shows: Groeten uit Maastricht van InterClassics 2023

Zodat we bij deze Renault AK90 denken: nee, het zal toch niet?



Dit is toch niet dé winnaar van de allereerste Grand Prix, de Grand Prix de l'ACF van 1906? Dan hoort-ie op een podium te staan boven al die Dutch GP Classics!



Maar ja, stickers van Goodwood en Schloss Dyck... Niet dat die net zo streng zijn als ze willen doen voorkomen, maar de auto moet dan toch in ieder geval 'goed genoeg' zijn geweest.



Het juiste startnummer 3A van de toenmalige winnaar Ferenc Szisz is er nieuw opgezet, met moderne schroefjes, maar dit ziet er weliswaar opgepoetst maar toch origineel uit, net als de radiateur erachter. (Grappig genoeg áchter de motor geplaatst!)



Dan ontwaren we een lintje in de kleuren van de Argentijnse vlag...



...en een schildje van de Argentijnse bouwers Jorge & Luis Penedo. Het blijkt dat de Argentijnen de auto hebben heropgebouwd op basis van een (de?) originele motor, radiateur en ophangingsdelen en de rest eromheen hebben gebouwd. Het resultaat was goed genoeg voor Renault om een officieel attest af te geven. Sterker nog, Renault zelf gebruikte de auto regelmatig voor publicitaire doeleinden, want iets dat beter in de buurt komt van de allereerste Grand Prix-winnaar uit de geschiedenis ('en dat is een Renault, dames en heren!') is er nu eenmaal niet. Kortom, toch een zeer interessant object dat eigenlijk in iets te schaduwrijk hoekje van de beurs vertoefde.



Nog een auto uit de oertijd, maar dan uit de periode van kort na de Eerste Wereldoorlog.



Bij Retrolegends stond namelijk deze FIAT 501 Corsa Biposto uit 1924 mooi te wezen.



Een auto die we eerder ook al eens bij Aaldering in de verkoop hebben zien staan.



Het stoerste ding bij Machines with a Mission van Mike van Thiel en Tim Lubin: deze extra dikke Mustang van het Amerikaanse Terlingua Racing Team. (Nee, dat was geen hobbyproject van Henk Terlingen!)



Ook bijzonder interessant: Peet Classics had in samenwerking met Joris Bergsma (een van de grondleggers van PreWarCar.com) een Riley in de verkoop met een royale rally- en racegeschiedenis in de late jaren veertig en vervolgens de jaren vijftig. Willie Oosten (familie van Maxime Oosten?) reed er vele Tulpen en SLS'en mee, maar verscheen ook aan de start op Zandvoort, later met de opgevoerde motor die hij er zelf in had gezet en die nu nog steeds in de auto zit. De originele motor is er overigens ook nog: die krijgt de koper los met de auto mee. Ook het kenteken dat de auto destijds kreeg als opvolger van de provinciale nummerplaten is origineel.



Aan de andere kant van de stand liet Peet Classics zien hoezeer zij tot in de puntjes kunnen restaureren.



Bij PreWarCar.com en PostWarCar.com (nu van Laurens Klein, in het midden aan tafel) stond deze Toyota 2000 GT te schitteren.



Hopelijk heeft Laurens niet zelf eerste hulp nodig!