WTCC: Heeft Tom zijn brandvrije onderbroek wel aan? (lang sfeerverhaal)

BMW
In de middag gaat Nick Bleekemolen eens buurten bij de pitbox van de BMW-WTCC-equipe. De jongste racende Bleekemolen is zelf rookie in de BMW 130i Cup en heeft tijdens zijn opleiding tot monteur een interne cursus gevolgd bij BMW Nederland genoten. Kortom, Nick heeft wel iets met het Duitse automerk.


Nick Bleekemolen bij de WTCC-BMW van Luca Rangoni.

Potten en pannen
"Wist je overigens dat BMW ooit begonnen is met het maken van potten, pannen en vliegtuigmotoren? Dat was in de oorlogsjaren. Dat was goed spul trouwens. Mocht je ooit op een rommelmarkt een pot of pan met het BMW-logo zien, meteen kopen. Dat is geld waard. BMW is natuurlijk echt bekend geworden met hun wagens. Maar daar zijn ze dus pas later mee gestart.’’

Glimmen
Eenmaal aangekomen bij de BMW-box beginnen de ogen van Nick Bleekemolen te glimmen. "Mooi hè’’, zegt hij met een brede grijns op het gelaat. "Dat ziet er gelikt uit. Kijk naar die vijf enorme en prachtige BMW-vrachtwagens. Daar begint het al mee. En dan al die spullen en monteurs. Dat is toch een verschilletje met dingen die je bij een doorsneeweekend op het circuit tegenkomt.’’


BMW Motorsport-baas Mario Theisen was ook op Zandvoort.

Gepruttel
Terwijl ook de sportbaas van BMW motorsport Mario Theisen rondhuppelt, wordt de wagen van Andy Priaulx gestart. Als de motor van de wereldkampioen WTCC stationair loopt, pruttelt de krachtbron onregelmatig. "Dat komt omdat een motor altijd wordt afgesteld op het ideale aantal toeren dat hij tijdens de race moet maken. De krachtbron klinkt dus pas regelmatig en goed als ie op het ideale, ingestelde punt draait. Dat is dus gas gevend op de baan.’’

Tien euro per liter
BMW-kenner Bleekemolen weet dat de WTCC-benzine ook ietsje specialer is dan het mengsel dat de normale personenauto opslurpt. "Op de openbare weg rijden we met benzine met een octaangehalte van 95 of 98. Die WTCC-wagens krijgen 118. Die brandstof is zoveel zuiverder en schoner. Daardoor blijft de motor mooi schoon. Of deze benzine veel duurder is? Ja, ik denk dat je per liter al gauw een eurootje of tien kwijt bent.’’


Nick Bleekemolen met Alessandro Zanardi.

Mooi
Bleekemolen rijdt in de BMW 130i Cup met een V6 drie liter-motor. "Terwijl de WTCC-jongens het met een V4 twee liter moeten doen, maar wel een stukkie sneller gaan dan ons. Dat betekent dat die monteurs ongelooflijk veel uit de wagen weten te halen’’, vertelt ‘Bleek’, terwijl hij even met BMW-coureur Alessandro Zanardi op de foto gaat "Vooral de bochtensnelheid vind ik mooi van de WTCC. Rijden met deze wagens begint al aardig op racen te lijken hè’’, vertelt Bleekemolen.