Duizendste race voor Cor Euser dit weekend
Als je terugkijkt op al die races, welke steekt er dan bovenuit?
"Ik denk dat dat de 1000 kilometer van Suzuka was. Daar reden we toen met de Marcos en hebben we toen gewonnen. Suzuka wilde toen alle GT2-auto's hebben die beschikbaar waren, dus ze betaalden het transport voor iedereen: TVR, Lister Storm, Venturi, Ferrari, alles stond daar toen aan de start. Ik reed samen met Herman Buurman en een Japanner. Herman wilde starten en die vloog gelijk de grindbak in. Hij stond zo vast, dat ze hem met drie van die trekkers nog niet los konden krijgen! Maar goed, na acht minuten kwam hij de pits in, ik ben ingestapt en ben hard aan het racen gegaan. Anderen kregen allemaal problemen, dus uiteindelijk haalden we die ronden terug die we verloren hadden en we kwamen als eerste over de finish. Dat was bijzonder! Zulke dingen heb ik wel meer gehad, zoals die keer dat ik drie auto's had lopen in Dubai, in de dieselklasse, en de eerste vijf ronden stonden ze alledrie al binnen met schade, maar uiteindelijk bezetten we wel de eerste drie plaatsen in de klasse!"
1995: NEDERLANDS KAMPIOEN Marcos Challenge met Marcos LM500
NEDERLANDS KAMPIOEN als teameigenaar van het Rover Dealerteam in de klasse Toerwagens tot 1400 cc
Laten we eens een paar aspecten van je carrière wat nader bekijken. Le Mans...
"Ik heb zes keer Le Mans gedaan, maar daar heb ik niet zo'n goede score. Twee keer met de sportscars, twee keer uitgevallen.
De enige waarmee ik gefinisht ben, was de 911 RSR in 1994 met Franz Konrad. Met de Marcos hadden we ook veel problemen, maar daar praten mensen nog wel over, dat was wel een bijzondere auto."
DTM...
"Hmmm, daar ben ik toen wel beste privateer geworden, maar van dat jaar heb ik wel een rotsmaak in mijn mond overgehouden. Er was zoveel politiek vanuit BMW in München, dat de privateers geen ABS konden krijgen, dat we de banden van het jaar ervoor moesten gebruiken, dat scheelde toch wel een seconde, anderhalf. Arie Ruitenbeek van BMW Nederland en Marlboro wilden nog wel een jaar door, maar ik had al snel aangegeven dat ik niet meer verder wilde. Nu zou ik zeggen: 'Wat kan het schelen, je rijdt wel mooi DTM, dan word je toch lekker 15e, maar zo zat ik toen niet in elkaar. Ik probeerde alles, daar kwam ook de kreet vandaan 'Wo Rauch ist, ist Euser', ik dook overal in. De inzet was 110 procent, maar je kunt niet harder dan hard rijden."