Dutch GT4: De quotes van de Paasraces op Zandvoort
Kamphues: ‘Komt allen kijken naar mijn beker!’
Uiteraard had Rob Kamphues weer zijn eigen, vrolijke kijk op het raceweekend. "Ik ben tijdens de Paasraces met de BMW M3 van PS Autosport als tweede geëindigd in de sprintrace van de Legend Cup om het gecombineerde Europese en Nederlandse kampioenschap GT4. Een ingewikkelde zin, ik weet het. Onthoud maar gewoon: Kamphues heeft een beker gewonnen met autoracen. Samen met teamgenoot Peter Stox sleepte ik in de hoofdrace ook nog een vierde plek in de wacht, waardoor ik nu derde in het kampioenschap sta en van alle Nederlanders was ik achtste en in het EK elfde. In elk geval prijkt er op het dressoir weer een prachtige plastic nikkelen beker met een blauw 'Michelin'-petje met geborduurde lauwerkrans en de magische woorden 'podium'. Wie wil komen kijken is van harte welkom, liefst in groten getale onder het uitslaan van veel 'ooh's en aah's' en kreten als 'wat is hij mooi' en 'wat is hij groot.' Wel zelf drank meenemen a.u.b.’’
Ongepaste bescheidenheid
Dezelfde avond mocht Kamphues opdraven in de sport-talkshow van 'Barend en Barend' op RTL7 om verslag te doen. Maar in het gezelschap van echte topsporters als Rafael van der Vaart en Khalid Boulahouz ging Rob geheel tegen zijn natuur in heel bescheiden zitten doen. "Daarom val ik jullie ermee lastig’’, grapt Rob. " Uitgebreider verslag volgt, indien mogelijk ook met bewegende beelden, maar het complete raceverslag staat nu al op www.autosport.nl en op de GT4-site. Tot gauw! En hoor ik daar nu de deurbel? Staan jullie nú al voor de deur om de beker te bewonderen? Wat attent!’’
Blije debutant Van Genderen
Wim van Genderen kende met de Equipe Verschuur Camaro, die hij deelt met Luc Braams, een debuut met twee derde plaatsen in de Legens Cup. "In de aanloop naar dit weekend heb ik hooguit 25 rondjes met een auto kunnen testen. Maar ik merk wel dat ik in het verleden heel veel heb geleerd in de BRL. Dat waren rare bakken met veel vermogen op de achterwielen. Deze Camaro heeft nog veel meer vermogen maar is technisch gezien wel een echte high-tech raceauto. Echt indrukwekkend’’, loofde de Krimpenaar, die in zijn kwalificatietraining vanwege pech geen tijd had kunnen neerzetten. Na de races mocht Van Genderen tweemaal naart het Legends-podium. "Wat een debuut, wat een ervaring. Geweldige auto, verhitte races en het vertrouwen dat, wanneer ik veel extra testkilometers kan maken, er nog veel meer moois in het vat zit’’, jubelde Van Genderen.
Sprinten in plaats van endurance
"Er is nog werk aan de winkel voor we een rol van betekenis zullen spelen in de Dutch GT4’’, zuchtte Erik Bruynoghe na zijn maidentrip in het zéér competitief Dutch GT4. "Als geroutineerde endurancepiloten moet je de knop volledig omdraaien. Voor twee kwalificaties, twee sprints en één race over 50 minuten krijg je 10 banden toebedeeld die superzacht zijn. De meer ervaren teams hebben er een speciale strategie opzitten. Onmiddellijk een chrono zetten en terug de wagen in de box parkeren is de opdracht. Wij komen te traag op gang en vergen teveel van de banden die maar goed zijn voor een zestal ronden. Ook hebben we volgens de balance of performance de wagen hoger moeten plaatsen en vonden niet onmiddellijk een antwoord inzake een ideale set up. Geen uitvlucht of excuses. Dit is sprint ‘pur sang’ en we moeten ons herscholen in die richting.’’
Bruynoghe reed de eerste sprint en vertrok met het mes tussen de tanden en verzilverde een 13de plaats. Zijn partner Philip van zijn kant klokte tijdens zijn sprintrace af als 12de. In de hoofdrace kwam het duo als 12de onder de geblokte vlag door. "Het systeem zit verduiveld goed in elkaar en strategie is een zeer belangrijk punt’’, gaat Erik verder. "Vooral de banden spelen een zeer belangrijke rol. Na enkele bochten zijn die op temperatuur en je moet als een gek uit de startblokken schieten tijdens de races. Na een zestal ronden is het beste eraf en zijn de posities verdeeld. De kunst is van zo hard mogelijk een rondje af te leggen tijdens de kwalificaties en dan de banden te sparen. We bleven te lang buiten om een chrono te zetten. Zodoende kwamen we vrij vroeg in het weekend reeds in de problemen met de banden. Ook de concurrentie is uitermate zwaar. De beste piloten uit Nederland staan aan de start, inclusief enkele Europese toppers. We hebben enorm veel bijgeleerd voor de toekomst. We moeten nu hard werken om een ideale set up te vinden en het endurance-rijden uit ons hoofd zetten.’’