Dutch GT4: De spanning is helemaal terug (lang)

Handicaps
Na de races op Spa-Francorchamps werden de handicaps van de diverse automodellen niet aangepast. Wel werd er uiteraard ‘succesballast’ uitgedeeld en verwijderd. Danny van Dongen presteerde, gemeten over de beide races op Spa-Francorchamps, het best. Hij werd beloond met 40 kilo lood in zijn Corvette C6. Team Bleekemolen kreeg 30 kilo. Zowel Simon Knap als de equipe Christiaan Frankenhout / Phil Bastiaans eindigden op Spa een keer als tweede, daarnaast haalden ze allebei een keer de finish niet. De beide teams eindigden daarmee als derde in de weekend-ranking en dat leverde hen allebei 20 kilo lood op.



Het ballastgewicht van Phil en Christiaan kwam daarmee op de maximaal mogelijke succesballast van maar liefst 100 kilo. De overige drie genoemde teams reden op Spa-Francorchamps nog zonder succesballast, voor hen waren de opgelegde straffen dus hun eerste ‘succeskilo’s’.
Alle overige teams in het Tango Dutch GT4 reden op Circuit Park Zandvoort zonder additioneel lood.


Ondanks een uitstapje in de Tarzanbocht de pole voor Bas Schothorst

Pole voor Bas Schothorst
Bas Schothorst was de snelste tijdens de eerste kwalificatietraining. Nicky Catsburg kwalificeerde zich als tweede. Ricardo van der Ende en Danny van Dongen reden de derde en vierde tijd, voor Dillon Koster.
Klassementsaanvoerder Christiaan Frankenhout kwam niet verder dan de elfde tijd.



Nicky Catsburg was de enige verrassing in de top vier. “De verbeteringen die we op Spa-Francorchamps hebben gevonden, betalen zich nu uit”, aldus een tevreden Nicky.



Zware tijden
Frankenhout reed zoals vermeld met maar liefst 100 kilo ‘succesballast’. Dat bleek te veel van het goede voor de titelfavoriet. “Een tijd onder de 1:50.5 zit er niet in”, schatte hij in. Ter vergelijk: de pole-tijd van Bas was 1:49.284. Een week geleden, op Spa-Francorchamps, zat Christiaan er nog wel goed bij. “Maar hier kent iedereen het circuit en heeft iedereen een set-up”, noemde hij een belangrijk verschil tussen Circuit Park Zandvoort en het circuit in de Ardennen.



Fast Ferdinand
Ferdinand Kool zorgde voor een grote verrassing door de poleposition voor de tweede race te pakken. Het was het eerste succes voor het team van deheeg.nl Autosport en hun BMW Z4 GT4. “Als ‘ie heel blijft, dan gaat het goed”, aldus Kool over ‘zijn’ BMW Z4 GT4. Het team heeft veel pech gehad gedurende de eerste helft van het seizoen.
Het team was al overtuigd van de potentie van de BMW Z4. “Tijdens de Pinksterraces zaten we er goed bij, tot de versnellingsbak stuk ging”, blikte teameigenaar Erik Albertsma terug. “Op TT Circuit Assen ging het ook goed. Ik ben niet verbaasd over deze pole.”
Kool was niet alleen blij voor zichzelf. “Dit is mooi voor het hele team. Wij hebben veel pech gehad, maar we hebben niet opgegeven. Het team is supergemotiveerd.”

Corvette-treintje
Duncan Huisman reed de tweede tijd, een halve seconde minder snel dan pole-Kool. Achter de BMW waren de verschillen marginaal. Danny van Dongen, die de vijfde tijd reed, kwam minder dan een tiende van een seconde tekort op Duncan.



De Corvette-coureurs Henry Zumbrink, Peter van der Kolk en Danny van Dongen kwalificeerden zich als derde, vierde en vijfde. Het drietal reed nagenoeg dezelfde tijden en dat was niet verrassend; ze reden bumper aan bumper over het circuit en ‘sleepten’ elkaar naar toptijden.