HARC nieuws April: Voorbeschouwing 40-ste Historische Zandvoort Trophy

Seizoenstart MG Competitions en YTCC op de Hockenheim
De Jim Clark Revival opende het seizoen voor de MG Competitions en de YTCC. De beide natte MG/Triumph races werden gewonnen door Philippe Vermast in een Triumph TR4. Hij kreeg daarbij in de zondagse 1-uurs race hulp van Florian Lübbert. Kees Rozema won tweemaal het MG klassement in zijn MGA. Het YTCC-veld was gesplitst in twee delen, goed voor vier mooie races. Daniel Schrey won met zijn Porsche 935 tweemaal bij de grote kanonnen, Bas van Elderen (BMW E30) won beide races voor de iets minder dikke wagens. Bij de Scuderia Alfa Classico was Bart den Hartog (Alfa 147 Cup) onverslaanbaar. De gillende V10 Formule 1 auto's in de BOSS Series kregen de fans op de banken. Het publiek genoot onder meer van Klaas Zwart (Jaguar R5) en Frits van Eerd (Minardi PS04). Maar ook de meer dan 50 overwegend rustig hun rondjes rijdende Formule Vee's konden op applaus rekenen. Een raceverslag en een sfeerverslag zijn te vinden op Autosport.nl. De komende editie van Retro Racing Magazine besteed eveneens uitgebreid aandacht aan de Jim Clark Revival.



Ondertussen op Zolder: HMR
Eén van de grootste startvelden tijdens het New Race Festival op Zolder was dat van de historische monoposto's. Zij opennden hun seizoen met twee mooie wedstrijden. De eerste race werd gewonnen door Falk Künster (GRD 373) en de tweede door Pierre Merche (Ralt RT1). Een beknopt raceverslag is te vinden op Autosport.nl, een langer verslag lees je binnenkort in Retro Racing Magazine.



Beast of Turin komt naar Historic Grand Prix
In 1911 construeerde Fiat twee racewagens voorzien van viercilindermotoren met een inhoud van maar liefst 28,5 liter. Ze wilden de snelheidsrecords op de kilometer en de mijl veroveren. Pietro Bordino verbeterde inderdaad het record op de mijl op Saltburn Sands aan de Britse kust. Het record op de kilometer probeerde hij in Oostende te verbeteren. Hij klokte een top van 215 kilometer, maar slaagde er niet in binnen een uur het parcours ook in de andere richting te rijden. Na de Eerste Wereldoorlog werd één S76 gestript en de andere naar Rusland verkocht. Die auto kwam uiteindelijk in Australië terecht, waar hij in zwaar gemodificeerde vorm voor races werd ingezet. De restanten werden in 2003 gekocht door de Brit Duncan Pittaway. Die wist ook weer een originele motor, die uit de gestripte auto, te bemachtigen. Na een restauratie van ruim 10 jaar kreeg hij de Fiat S76 weer rijdend. Duncan heeft toegezegd dat hij deze vuurspuwer (letterlijk!) mee zal brengen naar de Historic Grand Prix. Een spektakel dat je gezien en gehoord moet hebben!

Geslaagde bijeenkomst historische racegroepen
Op initiatief van de HARC heeft onlangs een bijeenkomst plaatsgevonden met alle Nederlandse historische racegroepen. Als HARC willen we graag aantrekkelijke historische autoraces organiseren en daar hebben we onze Nederlandse racegroepen voor nodig. Vertegenwoordigers van MG Competitions, HMR, NK HTGT, NK GTTC, YTCC en Legendary Circuits kwamen in groten getale, er moesten stoelen bij! We hebben constructief overleg gehad, wederzijdse verwachtingen gedeeld en goede afspraken gemaakt. Het HARC bestuur heeft huiswerk, we weten wat ons te doen staat en in het najaar spreken we elkaar weer.



Adriaans, Van Duijvendijk en Pandelaar goed voor de dag op Jarama Classic
Op 2-3 april ging het raceseizoen van Peter Auto van start, de organisator van de Le Mans Classic. De Europese tegenhanger van Masters Historic Racing trok voor zijn seizoensopening voor het eerst naar Jarama, waar Masters straks zijn seizoen juist afsluit. De vertrouwde NK HTGT-gezichten Armand Adriaans, Michiel van Duijvendijk en Pascal Pandelaar schitterden als de Nederlandse delegatie, alle drie in de Sixties Endurance. Adriaans, die samen met de Belg Kristoffer Cartenian aan de start verscheen, was naar Jarama gekomen met de Shelby Mustang waarmee hij in 2014 kampioen werd in het NK HTGT. Van Duijvendijk stond aan de start met Pandelaar in zijn Porsche 911 uit 1965. Van Duijvendijk en Pandelaar hadden zich als eerste gekwalificeerd in hun klasse en startten als 21e overal. Adriaans, die vooraf liet weten dat hij ging voor een top-20-kwalificatie, voldeed met een 11e positie overall ruim aan zijn verwachtingen. Om geen tijd te verliezen aan de pomp, kozen Adriaans en Cartenian ervoor om met een volledig volgetankte auto aan de start te verschijnen en het risico te nemen daarmee de race net niet te kunnen uitrijden. Een safetycar situatie speelde de twee precies in de kaart, waardoor ze de finish haalden op een prachtige zesde positie algemeen. Dezelfde safetycar zorgde er juist voor dat Van Duijvendijk/Pandelaar de strijd om de klasse overwinning moesten staken. Recht voor hun neus ging de Porsche-equipe van Firmenich/Rousseau stilstaan op de baan bij de opruimwerkzaamheden. Zo kon de achterliggende groep geen aansluiting vinden bij de safetycar, waardoor de achterstand niet meer was te overbruggen. Niettemin behaalde het tweetal een mooie tweede positie in de klasse. Michael Lyons won met zijn Gebhardt-Cosworth C91 twee keer in de Group C, die vanaf dit jaar onder de hoede van Peter Auto valt en in juli voor het eerst op de Le Mans Classic is te zien, in een zevende 'plateau'. Een uitgebreide terugblik op de Jarama Classic is later deze maand te lezen in Retro Racing Magazine.