SEAT Cupra Cup: races geannuleerd (lang)

Twijfels

De rolkooi die in de SEAT Cupra Cup wordt gebruikt, is uiteraard FIA-gehomologeerd. Het mag duidelijk zijn dat er na het ongeval twijfels bestonden over de kwaliteit van de rollbar. De veiligheid van de deelnemers kon onvoldoende gegarandeerd worden. Cupmanager Geert Vermeer nam samen met vertegenwoordigers van de Nederlandse Autorensport Vereniging en de sportcommissarissen de enige juiste beslissing: de races werden geannuleerd. De klasse wacht eerst het rapport af naar aanleiding van het technische onderzoek aan de auto en de rolkooi van Vos.
Het is niet de eerste keer dat de rollbar van de auto's uit de SEAT Cupra Cup onderwerp van discussie is. Al tijdens de Paasraces werd er veel gesproken over het feit dat de rollbar niet strak tegen het dak aanligt, maar dat er een flinke ruimte tussen dak en kooiconstructie bestaat. De helmen van de wat langere rijders steken daardoor deels boven de rolkooi uit, iets wat uiteraard niet wenselijk is.

Tijd voor aanpassingen

Afgezien van eventuele aanpassingen aan de rolkooi, staan er nog andere wijzigingen op stapel. Zo krijgen de SEATs een door de rijder te bedienen remdrukverdeler en wordt het motormanagementsysteem aangepast. Het onderstel wordt onder handen genomen, waarbij de rubbers door stijvere bussen worden vervangen. De organisatie van de SEAT Cupra Cup wil deze wijzigingen zo snel mogelijk doorvoeren. De '1000 Miles Trophy', die gepland stond voor 13 juni op Circuit Park Zandvoort, is uitgesteld. De nieuwe datum is nog niet bekend. De eerstvolgende races vinden dus plaats op 17 en 18 juli, tijdens het 'NAV op Zolder'-evenement. Vermeer heeft tijdens de Pinksterraces gezegd dat de auto's dan klaar moeten zijn.

Daags voor de Pinksterraces heeft SEAT-importeur Pon Car al de eerste technische wijzigingen aan de Cup-auto's doorgevoerd. Het is nu mogelijk om tegelijkertijd te remmen en gas te geven, een actie die de rijders uitvoeren om ervoor te zorgen dat de turbodruk op niveau blijft (don't try this at home!). Het motormanagementsysteem wist zich hier aanvankelijk geen raad mee, dat is nu opgelost. Daarnaast is de elektronische stuurbekrachtiging aangepast, waardoor de auto minder 'nerveus' stuurt.