SEAT Cupra Cup: Banden gesprek van de dag (lang)

Problemen, problemen, problemen

De eerste twee races van de SEAT Cupra Cup eindigden in een zege voor het Team Haagsche Olifant. Marcel Duits en Christiaan Frankenhout wonnen de langeafstandsrace, Duits won op zondag de sprintrace. Ook op TT Circuit Assen leken 'de olifanten' op weg naar het goud. Na een half uur lagen de twee equipes van het team op de plaatsen één en twee, met de SEAT van Marc Koster en Ivo Berger op kop. Het mocht echter niet zo zijn voor het team. Frankenhout kreeg bandenproblemen en viel daardoor terug, Berger kreeg in het tweede deel van de race te kampen met een storing die onoplosbaar leek. Zijn SEAT was niet meer vooruit te branden, wat na de race bleek te worden veroorzaakt door een afgekoppelde sensor, die tegen het hete uitlaatspruitstuk hing, smolt en kortsluiting veroorzaakte.

Profiteerden Sheila Verschuur en Michel Schaap? Nee. Sheila kreeg na 25 minuten een lekke band, vlak nadat ze de ingang van de pitstraat voorbij was gereden. Dat betekende dat ze, rustig aan, nog een hele ronde op het lekke rubber door moest rijden. Dat kostte veel tijd. Na 80 minuten klapte er wederom een band onder de SEAT van de ervaren meester en zijn talentvolle leerlinge.

Profiteerden Bikkers en Van Ree? Nee. Ook dit duo grossierde in kapotte banden. Na een uur racen had het team er al twee afgeschreven, de kansen op een ereplaats waren toen al verkeken.

Profiteerden de van de vierde startpositie vertrokken broer en zus Sanders? Nee. Eerst kwam Renate al aan het einde van de eerste ronde naast de baan terecht, waarna ze nagenoeg achteraan moest aansluiten. Na een halfuur kwam Renate met een kapotgereden band binnen en verloor daarmee veel tijd. Bertus Sanders kreeg in zijn stint...... een lekke band. Het duo werd uiteindelijk toch nog vijfde.

Klucht

De medewerkers van de pitcrews hadden het zwaar. De ene SEAT na de andere kwam de pits in met een lekke of compleet aan flarden gereden band. Het betrof nagenoeg steeds een voorband, waarbij de banden linksvoor duidelijk oververtegenwoordigd waren. Het zal u duidelijk zijn dat er veel werd gevloekt en getierd in de pitstraat. Deze klucht had niets met racen te maken. Ook al zal er best een relatie bestaan tussen de hoeveelheid camber waarmee wordt gereden en het aantal bandenschades, of tussen het rijden over de curbstones en kapotte banden, iedereen was het er over eens dat deze race een loterij was.

Veel voormalige deelnemers aan de SEAT Endurance Cup spraken weemoedig over de Toyo-banden waar ze vroeger op reden. Toyo Nederland zal deze signalen glimlachend aanhoren. SEAT-importeur Pon was nooit een fan van de hechte relatie tussen Toyo en de organisator van de SEAT Endurance Cup Huub Vermeulen. De SEAT Endurance Cup moest op banden uit de Conti-stal rijden, zo vond Pon. Vermeulen hield zijn poot stijf en liet Toyo niet vallen. Zijn gelijk werd afgelopen weekeinde bewezen.