Wie klopt de GLPK-Viper in de Belcar?

Na de openingsmanche op 4 april tijdens het Belcar New Race Festival hebben de teams drie weken tijd gehad om hun bolides terug optima forma te krijgen. Tijdens het New Race Festival was er een zéér geanimeerde wedstrijd te zien met wisselende weersomstandigheden en tweemaal een safety car procedure. Dit had tot gevolg dat de meeste teams hun beste strategen moesten aanspreken en hopen dat dame Fortuna aan hun zijde stond. Toen na ongeveer 20 minuten wedstrijd een regenvlaag neerstreek over het Zolderse asfalt, bleven een paar van de beste schaatsers op de piste en trachtten ze om de reglementaire racetijd van 30% vol te maken. Zodoende konden ze een pitstop uitsparen omdat de meeste andere teams, die vroegtijdig regenschoeisel kwamen halen, nog een extra pitstop moesten inlassen voor een pilotenwissel.

Tekst: Flor Schilte
Foto's: Boudewijn Pieters en Tim Bohme

Bij GLPK bleef Longin met slicks de regen trotseren, om dan Kumpen op regenbanden de resterende 70% te laten afhaspelen. Met een beetje geluk, want net op het moment van de wissel rukte de safety car uit.  Dit bleek achteraf de juiste gok. Anthony kon zelfs tijdens de tweede safety car-procedure een extra pitstop inlassen om slicks te monteren en zijn ultieme rush naar de overwinning in te zetten.

Dit jaar liggen de topteams zo dicht bij elkaar en hebben we zoveel kandidaten voor de overwinning dat we zondag beslist een spannende race  krijgen. Op de startgrid staan zondag om 16.00 uur 55 wagens.

Overvloed aan zegekandidaten

Door het feit dat GLPK met Kumpen/Longin de eerste race wonnen komen ze op het pluche te zitten tijdens de tweede ontmoeting. Dat aan de hegemonie van de GLKP-Viper dit seizoen een einde komt, is een vaststaand feit. Vroeg of laat worden ze geklopt. Maar de aktuele leiders kunnen een afwachtende wedstrijd rijden. Hart/Hezemans en Lamot/Goossens keerden reeds puntenloos huiswaarts. En dit waren nu net de teams die hoog genoteerd stonden bij de bookmakers.

Bij SRT laat men in ieder geval de moed niet zakken.

Patrick Selleslagh: "Alles liep volgens plan. Het duo Lamot/Goossens is een dreamteam. Goossens heeft een karrevracht aan ervaring, kan een wagen perfect afstellen en kent véél mensen aan de bron. Franz vult Marc perfect aan. Franz luistert naar de meester en maakte reeds een geweldige progressie. Hij kent ook perfect zijn limieten. Onze strategie was dan ook eenvoudig. Franz laten starten en zonder te forceren de voeling met de kopgroep behouden. Tijdens het tweede deel van de wedstrijd moest Marc dan de klus klaren. Uiteraard waren we ontgoocheld door het uitvallen. De Corvette was volledig gereviseerd en kreeg een nieuwe versnellingsbak en motor ingebouwd. Deze kunnen 30 wedstrijduren aan. Daarna wordt alles vernieuwd. Zelf doe ik niets aan de mechaniek om misverstanden te voorkomen. De reden dat een as brak in de versnellingsbak moet dan ook niet bij SRT worden gezocht. Het is een tegenslag, maar dat verandert niets aan onze ingesteldheid. Alles verloopt nog steeds volgens plan. Als je ziet waar we vorig seizoen stonden rond deze periode kan je wel stellen dat we een enorme vooruitgang boekten. We veranderen niets aan de strategie en gaan terug voor de overwinning", klinkt een strijdvaardige SRT-baas. Wat de trainingschrono van Marc Goossens betreft: Marc is de eerste die met een Belcarwagen onder de magische grens van anderhalve minuut (1'29"332) duikt. Dit is een absoluut record sinds de verbouwing en de inkorting van Circuit Zolder tot de huidige lengte van 3,977 km.

Het vorige record tijdens de trainingen dateert van de Belgian Masters 2002 toen Hezemans zijn Viper in een tijd van 1'31"198 over het Zolderse asfalt joeg.