DTCC: Mooie races op de baan. Veel gezeur naast de baan
In de laatste ronde was de hectiek compleet. Bastiaans viel Euser aan, Verschuur dacht te profiteren maar raakte Bastiaans en beide Renault-rijders vielen buiten de prijzen.
Frans Verschuur boos op Phil Bastiaans.
En op zijn beurt doet Bastaans zijn beklag bij de wedstrijdleiding.
Frans Verschuur reed aanvankelijk een sterke race. Door motorproblemen moest hij de wedstrijd vanaf de vijftiende plaats beginnen, halverwege de race had hij de aansluiting met Cor Euser helemaal te pakken en had hij dus zicht op de derde plek. De routinier viel in de slotfase echter terug naar de elfde plaats, doordat hij eerst naast de baan belandde bij een poging om Euser te passeren. Later vloog Verschuur nogmaals naast de baan toen hij de positie van Bastiaans wilde overnemen. Coen Vink profiteerde en werd nu zelfs vierde algemeen en (dus) wederom de beste Privateer.
Na afloop van de race waren er vreugdetranen voor Sandor van Es, die zijn voorsprong in het algemeen klassement zag oplopen tot maar liefst 41 punten. Tot slot onze tip voor de Marlboro Masters: Tom Coronel viel twee keer uit en vertrekt tijdens de Marlboro Masters dus met een lichtere BMW. Coronel, Marlboro-coureur en voormalig Marlboro Masters of Formula 3 winnaar, is mede daarom onze favoriet voor de zege.
Jaap Kielman had het in Assen niet gemakkelijk.
Einde DTCC?
Het gaat niet goed met het Libertel Vodafone DTCC. Er is de genoemde discussie over de handicapgewichten, de suprematie van het Marlboro BMW Dealerteam die tot veel onenigheid leidt en het te kleine startveld. Het gezicht van Jur Raatjes, PR man van Renault, na de zege van Donald Molenaar in de eerste race zei genoeg. Raatjes keek met een gezicht alsof de beide Dealerteam Renaults nog voor de start kapot waren gegaan. Door de nieuwe regels voor wat betreft de handicapgewichten ontstaan bizarre situaties, zoals de actie van Sandor van Es vlak voor de finish van de laatste race. Sandor remde hard af voor de finishlijn, hij wachtte op tweede man Donald Molenaar en reed vervolgens snel als winnaar over de streep."Ik had een elektrisch probleem", vertelde Sandor. De werkelijke reden: het handicapgewicht dat een coureur krijgt hangt onder meer af van zijn voorsprong in de race. Hoe kleiner het gat met de rest van het veld, hoe beter het is voor de racewinnaar.
In een klasse die als 'Koningsklasse' wordt neergezet en waarin enkele importeurs en grote sponsors honderdduizenden tot miljoenen guldens stoppen is het mogelijk dat de races op het TT Circuit Assen niet tijdens Studio Sport werden uitgezonden omdat diverse partijen niet met elkaar door één deur kunnen en elkaar op alle mogelijke manieren tegenwerken. Het hele seizoen wordt er achter de schermen van de klasse al over gesproken dat 2001 het laatste seizoen van het Libertel Vodafone DTCC wordt. Nieuw is dat op het TT Circuit Assen nu zelfs openlijk de vraag werd gesteld of de klasse in de huidige vorm het einde van het huidige seizoen wel haalt. Wij twijfelen er geen moment aan dat het Libertel Vodafone DTCC in de huidige vorm het seizoen 2001 afwerkt, maar het bovenstaande schetst duidelijk de sfeer binnen de klasse.
Uitslag en stand
Uitslag race 2:
1. Van Es, 11 ronden in 17:36.562 (146.659 km/uur);
2. Molenaar, op 1.639;
3. Euser, op 2.911;
4. Vink, op 5.372;
5. Ploeg (Renault Megane), op 5.701;
6. Verheul (BMW 320i), op 7.658.
Stand kampioenschap:
1. Van Es, 144; 2. Molenaar 103; 3. Verschuur 99; 4. Tom Coronel 89; 5. Euser 87;
6. Ploeg 65.
Stand Privateerscup:
1. Aldeden 121; 2. Vink 117; 3. Janbroers 108
Stand Merkencup:
1. BMW 151; 2. Renault 145; 3. Honda 86
