DTCC: Donald Molenaar doet goede zaken in DUTCH
Sandor van Es vermoedt complot
De tweede race, over 22 ronden, ging rustiger van start. Zo rustig zelfs, dat het op het eerste gezicht wel een race uit 1997 leek. Duncan Huisman ongenaakbaar op kop, niemand in staat om hem te bedreigen. Maar daarachter was het een heel ander verhaal.
De verrassende tweede, Allard Kalff in de Mitsubishi Carisma, moest hard werken om Marcel Alderden achter zich te houden, maar slaagde daar wonderwel in. Hoe hard de drie Renaults ook hun best deden, ze kwamen de twee gelouterde coureurs niet voorbij.
Verrassende tweede
'Ik heb de laatste jaren niet meer zo hard moeten werken', vertelde Kalff na de wedstrijd. 'Echt onwaarschijnlijk. En maar bidden dat de auto heel bleef.' In deze race kreeg Sandor van Es het in het middenveld aan de stok met Tim Coronel. 'Ik had echt geen flauw idee waarom hij mij zo blokte. Ik was echt veel sneller, maar Coronel zwalkte als een dronkeman over de baan. Mij diskwalificeren ze, maar zo'n jongen laten ze gewoon doorrijden. Onbegrijpelijk.' Uiteindelijk kwam de H&P Panorama-BMW weer achter Verschuur terecht, een uiterst explosieve combinatie.
Voordat die echter tot ontploffing kon worden gebracht, werd er een safety car de baan in gebracht in verband met een klapper van Jaap Kielman, wiens Opel Astra door een onhandige manoeuvre van een van de Duitse gastrijders in Bosuit in de vangrail werd gekatapulteerd. De safety car-situatie bood de rijders van het H&P team gelegenheid orde op zaken te stellen. Verschuur liet echter uiterst intelligent een gat vallen, zodat Van Es geen bedreiging meer kon vormen. Dat het gat groter was dan de reglementen toestaan, werd door de wedstrijdleiding oogluikend toegestaan: men had blijkbaar geen zin om het vuurtje verder op te stoken. Huisman, die op kop lag, was dit ontgaan: 'Ik kon het niet zien. Bovendien, ik had echt stil moeten gaan staan om dit nog op te lossen.'
Complot
Van Es was na de twee wedstrijden zo woest, dat hij er niet voor terugschrok een complot te suggereren. 'Ik weet niet wie allemaal samespannen, ik weet niet of Coronel door het Renault Dealer Team betaald word, ik kan er mijn vinger niet achter krijgen. Maar het lijkt wel of ik geen kampioen mworden', aldus de hevig teleurgestelde Arnhemmer. 'Zo'n weekend als dit kan echt een heel seizoen verpesten, onbegrijpelijk.'
Donald Molenaar, die na het ruige raceweekend eigenlijk als de grote winnaar uit de bus is gekomen - met nog twee wedstrijden te gaan is zijn voorsprong nu 14 punten - zei dat er voor beide partijen meer had ingezeten. 'Dit is toch een beetje onbevredigend. Een onterechte stop & go, een slechte sfeer, dit is niet wat we willen.' De toeschouwers zullen daar in ieder geval anders over denken. Deed het Dutch vorig jaar nog wel eens aan een breipatroon voor gevorderden denken, de twee races tijdens de Trophy of the Dunes boden zoveel spektakel dat deze wedstrijd zonder meer als één van de mooiste van het seizoen kan worden gekenschetst. De (op sensatie beluste) lezers van het weekblad zullen tevreden naar huis zijn gegaan.
Uitslag Achtste race om het Auto Trader DUTCH 1998
1. Peter van der Kolk
2. Duncan Huisman
3. Rob Karst
4. Marcel Alderden
5. Ron Braspenning
6. Frans Verschuur
7. Peter Scharmach (b.m.)
8. Jürgen Hohenester (b.m.)
9. Allard Kalff
10. Hans Ambaum
11. Sandra van der Sloot
12. Pieter van Soelen
13. Bob Sijthoff
14. Frits Kremer
15. Roelof Lantinga
16. Donald Molenaar
17. Jaap Kielman
Negende race om het Auto Trader DUTCH 1998
1. Duncan Huisman
2. Allard Kalff
3. Donald Molenaar
4. Marcel Alderden
5. Frans Verschuur
6. Sandor van Es
7. Tim Coronel
8. Ron Braspenning
9. Peter van der Kolk
10. Sandra van der Sloot
11. Roelof Lantinga
12. Bob Sijthoff
13. Pieter van Soelen
14. Jürgen Hohenester (b.m.)
15. Egbert Top
16. Frits Kremer
De eerste tien in de stand om het Auto Trader DUTCH na negen races
1. Donald Molenaar
2. Sandor van Es
3. Frans Verschuur
4. Allard Kalff
5. Duncan Huisman
6. Peter van der Kolk
7. Marcel Alderden
8. Ron Braspenning
9. Hans Ambaum
10. Roelof Lantinga
De tweede race, over 22 ronden, ging rustiger van start. Zo rustig zelfs, dat het op het eerste gezicht wel een race uit 1997 leek. Duncan Huisman ongenaakbaar op kop, niemand in staat om hem te bedreigen. Maar daarachter was het een heel ander verhaal.
De verrassende tweede, Allard Kalff in de Mitsubishi Carisma, moest hard werken om Marcel Alderden achter zich te houden, maar slaagde daar wonderwel in. Hoe hard de drie Renaults ook hun best deden, ze kwamen de twee gelouterde coureurs niet voorbij.
Verrassende tweede'Ik heb de laatste jaren niet meer zo hard moeten werken', vertelde Kalff na de wedstrijd. 'Echt onwaarschijnlijk. En maar bidden dat de auto heel bleef.' In deze race kreeg Sandor van Es het in het middenveld aan de stok met Tim Coronel. 'Ik had echt geen flauw idee waarom hij mij zo blokte. Ik was echt veel sneller, maar Coronel zwalkte als een dronkeman over de baan. Mij diskwalificeren ze, maar zo'n jongen laten ze gewoon doorrijden. Onbegrijpelijk.' Uiteindelijk kwam de H&P Panorama-BMW weer achter Verschuur terecht, een uiterst explosieve combinatie.
Voordat die echter tot ontploffing kon worden gebracht, werd er een safety car de baan in gebracht in verband met een klapper van Jaap Kielman, wiens Opel Astra door een onhandige manoeuvre van een van de Duitse gastrijders in Bosuit in de vangrail werd gekatapulteerd. De safety car-situatie bood de rijders van het H&P team gelegenheid orde op zaken te stellen. Verschuur liet echter uiterst intelligent een gat vallen, zodat Van Es geen bedreiging meer kon vormen. Dat het gat groter was dan de reglementen toestaan, werd door de wedstrijdleiding oogluikend toegestaan: men had blijkbaar geen zin om het vuurtje verder op te stoken. Huisman, die op kop lag, was dit ontgaan: 'Ik kon het niet zien. Bovendien, ik had echt stil moeten gaan staan om dit nog op te lossen.'
Complot
Van Es was na de twee wedstrijden zo woest, dat hij er niet voor terugschrok een complot te suggereren. 'Ik weet niet wie allemaal samespannen, ik weet niet of Coronel door het Renault Dealer Team betaald word, ik kan er mijn vinger niet achter krijgen. Maar het lijkt wel of ik geen kampioen mworden', aldus de hevig teleurgestelde Arnhemmer. 'Zo'n weekend als dit kan echt een heel seizoen verpesten, onbegrijpelijk.'
Donald Molenaar, die na het ruige raceweekend eigenlijk als de grote winnaar uit de bus is gekomen - met nog twee wedstrijden te gaan is zijn voorsprong nu 14 punten - zei dat er voor beide partijen meer had ingezeten. 'Dit is toch een beetje onbevredigend. Een onterechte stop & go, een slechte sfeer, dit is niet wat we willen.' De toeschouwers zullen daar in ieder geval anders over denken. Deed het Dutch vorig jaar nog wel eens aan een breipatroon voor gevorderden denken, de twee races tijdens de Trophy of the Dunes boden zoveel spektakel dat deze wedstrijd zonder meer als één van de mooiste van het seizoen kan worden gekenschetst. De (op sensatie beluste) lezers van het weekblad zullen tevreden naar huis zijn gegaan.
Uitslag Achtste race om het Auto Trader DUTCH 1998
1. Peter van der Kolk
2. Duncan Huisman
3. Rob Karst
4. Marcel Alderden
5. Ron Braspenning
6. Frans Verschuur
7. Peter Scharmach (b.m.)
8. Jürgen Hohenester (b.m.)
9. Allard Kalff
10. Hans Ambaum
11. Sandra van der Sloot
12. Pieter van Soelen
13. Bob Sijthoff
14. Frits Kremer
15. Roelof Lantinga
16. Donald Molenaar
17. Jaap Kielman
Negende race om het Auto Trader DUTCH 1998
1. Duncan Huisman
2. Allard Kalff
3. Donald Molenaar
4. Marcel Alderden
5. Frans Verschuur
6. Sandor van Es
7. Tim Coronel
8. Ron Braspenning
9. Peter van der Kolk
10. Sandra van der Sloot
11. Roelof Lantinga
12. Bob Sijthoff
13. Pieter van Soelen
14. Jürgen Hohenester (b.m.)
15. Egbert Top
16. Frits Kremer
De eerste tien in de stand om het Auto Trader DUTCH na negen races
1. Donald Molenaar
2. Sandor van Es
3. Frans Verschuur
4. Allard Kalff
5. Duncan Huisman
6. Peter van der Kolk
7. Marcel Alderden
8. Ron Braspenning
9. Hans Ambaum
10. Roelof Lantinga