IRL: Champcar: Eurospeedway slachtoffer American Open Wheel politiek
Afgelopen weekend vond op de Eurospeedway Lausitz, ooit bekend staand als de Lausitzring de vierde manche van de DTM plaats. Hoewel de exploitant een fantastische brochure over de huidige exploitatievorm uitgaf, lijkt het uiterst ondenkbaar dat de Indycars hier ooit te gast zullen zijn.
Tekst en Foto’s Willem J. Staat
Champcar moest Europa op zijn kop zetten. Een Champcar uit 2001 herinnert
in de giftshop op de Eurospeedway aan de weinige gloriedagen die de klasse daar
telde.
Eurospeedway slachtoffer American Open Wheel politiek.
De Duitse Bundesstaat Berlin Brandenburg heeft zich in de hoogtijdagen van de CART-series behoorlijk in laten palmen. De Lausitzring moest het paradepaardje van de Europese regio worden en de F1 in populariteit overtreffen. Slechts weinigen konden bij de allereerste Champcarwedstrijd in 2001 vermoeden, dat de “Ovalhype” in Europa dankzij het incapabele CART-management slechts een kort leven beschoren zou zijn. Hoewel het ovalracen met eenzitters veel spektakel en een puur gevoel van snelheid geven, lopen de Europeanen er helaas niet warm voor. De laatste Champcar-wedstrijd op de Eurospeedway in 2003 was een onovertroffen spektakel wat bij velen nog in het geheugen gegrifd staat. Ook enkele F3 ovalraces waren sensationeel maar toen de Brit Joey Foster in 2006 crashte en zwaar rugletsel opliep, keerde deze klasse ook niet meer op de oval terug. Daarbij moet aangetekend worden dat de F3’s absoluut niet voor dergelijke circuits gebouwd zijn. Met de Foster-crash kroop men op de Eurospeedway door het oog van de naald.
Amerika of Europa? De tribunes in Europa zijn in tegenstelling tot de VS nooit
uitverkocht
Turn 1 en Turn 2 liggen er troosteloos bij. Wie de eerste bocht mist kan een stukje op de oval spelen, maar snel rijden is er niet bij, want je wordt direct door slalomachtige bandenstapels afgeremd. Achter de tribunes herinneren door de zon verschoten plakaten aan de deelnemers van de allereerste Champcarwedstrijd in 2001. Hoewel de Eurospeedway een indrukwekkende faciliteit is waarvan je als toeschouwer op de bovenste tribunes het gehele circuit kunt overzien en waarbij je nog eens extra van het echoënde motorengeluid kunt genieten is de accommodatie door het ontbreken van een Indycarwedstrijd enigszins achterhaald.
Tekst en Foto’s Willem J. Staat
Champcar moest Europa op zijn kop zetten. Een Champcar uit 2001 herinnert
in de giftshop op de Eurospeedway aan de weinige gloriedagen die de klasse daar
telde.
Eurospeedway slachtoffer American Open Wheel politiek.
De Duitse Bundesstaat Berlin Brandenburg heeft zich in de hoogtijdagen van de CART-series behoorlijk in laten palmen. De Lausitzring moest het paradepaardje van de Europese regio worden en de F1 in populariteit overtreffen. Slechts weinigen konden bij de allereerste Champcarwedstrijd in 2001 vermoeden, dat de “Ovalhype” in Europa dankzij het incapabele CART-management slechts een kort leven beschoren zou zijn. Hoewel het ovalracen met eenzitters veel spektakel en een puur gevoel van snelheid geven, lopen de Europeanen er helaas niet warm voor. De laatste Champcar-wedstrijd op de Eurospeedway in 2003 was een onovertroffen spektakel wat bij velen nog in het geheugen gegrifd staat. Ook enkele F3 ovalraces waren sensationeel maar toen de Brit Joey Foster in 2006 crashte en zwaar rugletsel opliep, keerde deze klasse ook niet meer op de oval terug. Daarbij moet aangetekend worden dat de F3’s absoluut niet voor dergelijke circuits gebouwd zijn. Met de Foster-crash kroop men op de Eurospeedway door het oog van de naald.
Amerika of Europa? De tribunes in Europa zijn in tegenstelling tot de VS nooit
uitverkocht
Turn 1 en Turn 2 liggen er troosteloos bij. Wie de eerste bocht mist kan een stukje op de oval spelen, maar snel rijden is er niet bij, want je wordt direct door slalomachtige bandenstapels afgeremd. Achter de tribunes herinneren door de zon verschoten plakaten aan de deelnemers van de allereerste Champcarwedstrijd in 2001. Hoewel de Eurospeedway een indrukwekkende faciliteit is waarvan je als toeschouwer op de bovenste tribunes het gehele circuit kunt overzien en waarbij je nog eens extra van het echoënde motorengeluid kunt genieten is de accommodatie door het ontbreken van een Indycarwedstrijd enigszins achterhaald.