Autosport.nl Hét autosport magazine op Internet
A1GP

A1 GP: Jeroen Bleekemolen over bandenstrategie (deel 2)

pitstop1

In de A1GP is de strategie die je toepast erg belangrijk. Alle teams rijden met hetzelfde materiaal en de verschillen zijn klein. Dus de strategie kan soms net het verschil maken. En dan bedoel ik niet alleen de strategie tijdens de hoofdrace, maar ook hoe je het hele weekend omgaat met bijvoorbeeld de banden. In aansluiting op mijn vorige column van 7 november jongstleden volgt hier deel 2 over de strategie en banden.

Tekst: Jeroen Bleekemolen

Voor de race op zondag hebben we vier sets goede banden nodig. Eén set voor de sprintrace en drie voor de drie stints van de hoofdrace. Dat is ook precies wat we overhouden, dus het gaat net.

We hebben uit de kwalificatie nog twee sets van één ronde oud en één set van twee ronden. Plus de nieuwe set die we krijgen op zondagochtend. Dan hebben we nog een oude set banden waar we de vrije trainingen mee gedaan hebben om mee naar de grid toe te rijden. Daar mag je nog wisselen naar de banden waar je op wilt racen.

Tijdens de sprintrace starten we meestal op banden van één of twee ronden oud. Natuurlijk kijk je naar je startpositie, maar het is erg moeilijk om voordeel uit nieuwe banden te halen als je de eerste ronden niet vrij kan rijden.

Voor de hoofdrace krijgen we altijd een window wanneer de twee stops plaats moeten vinden. Het eerste window is tussen ronden 9 en 16. Het tweede window is open en horen we pas op de grid. Dat maakt weinig uit, zeker omdat we geen rekening houden met benzine. Voor het bepalen van de strategie is het erg belangrijk te weten hoe snel de banden afbouwen en of je niet in het verkeer komt. Als je langer doorrijdt, kun je vaak je eigen tempo rijden, hoewel de banden dan slechter worden.

Omdat we dit seizoen tijdens de safety car binnen mogen komen, hoeven we daar niet te veel rekening mee te houden. Tijdens de laatste race kwam ik steeds zo vroeg mogelijk binnen. Als je dan naar buiten rijdt weet je in ieder geval dat je snel bent, omdat je banden goed zijn. Gevaar is wel dat je achter een langzamere deelnemer komt. En als diegene je net één of twee rondjes ophoudt kan het al veel uitmaken.
Autosport.nl Hét autosport magazine op Internet