A1 GP: Jeroen Bleekemolen over bandenstrategie (deel 2)

Ook inhalen kost tijd, dus ook als je een kans hebt om dat te doen moet je zorgen dat je daar niet te veel mee verliest. Ik verloor de laatste keer net te veel ten opzichte van Nieuw-Zeeland. Zij hadden vrije baan en maakten net genoeg tijd goed op ons. Normaal had hij me niet kunnen pakken, omdat de banden zo hard slijten in Brno dat ik altijd sneller moest zijn. Maar we kwamen net twee rondjes vast te zitten achter India en dat kostte de overwinning.

Brno is ook een van de moeilijkste circuits om in te halen, omdat het relatief snel is. Het was ook een beetje pech, want je kunt het niet precies uitrekenen waar je terecht komt en je weet niet wat voor een strategie andere teams als India hebben. En zeker omdat je de strategie van de mindere teams niet weet, had Nieuw-Zeeland ook zo in het verkeer kunnen komen.



Tijdens de hoofdrace kun je nog een set nieuwe banden monteren, als je die nog over hebt. Sommige teams hebben dat gedaan tijdens de derde stint. Dan is de auto het lichtst en kun je een aanval doen op de snelste ronde. Maar je moet ook kijken welke stint het langste is. Dat was tot nu toe de middelste en wij kozen ervoor om dan de nieuwe banden te nemen. In de laatste stint zit het veld ook verder uit elkaar, dus kun je meer profijt hebben van betere banden in het midden van de race. Bij de start neemt bijna nooit iemand nieuwe banden, omdat je dan vaak weer vast zit in het verkeer.

Komend weekend in Sepang zul je waarschijnlijk teams langer door zien rijden. Het is in Maleisië nu volop regenseizoen en de kans is groot dat het tijdens de hoofdrace gaat regenen. Dus daar zullen veel teams op wachten. Wordt overigens ook interessant tijdens de kwalificatie, want ook dan is de kans groot dat het ergens rond de derde kwalificatie gaat regenen. Iedere dag regent het daar namelijk rond een uurtje of drie. In ieder geval genoeg factoren om het spannend te houden!

Groeten,

Jeroen.