Retro: SuperSixties maakt indruk met enorm startveld
SuperSixties, de Nederlandse raceklasse voor Historische toerwagens, GT’s en prototypes, gaf tijdens de Historic GP een mooi visitekaartje af. Met 55 auto’s op de baan tijdens de kwalificatie was het behoorlijk druk op het GP-circuit van Zandvoort. Toch verliep alles soepel en konden de rijders genieten van een ononderbroken sessie zonder incidenten. De Deense topper Nicolai Kjaergaard zette in de Lotus Elan 26R een razendsnelle rondetijd van 1:58,3 neer. Helaas stond hij op de reservelijst, net als de derde snelste man, David Methley in een Marcos 1800GT. Slechts 47 auto’s mochten namelijk van start gaan. Beide heren reden ook in de Masters Gentlemen Drivers en ze beschouwden dit dan maar als een extra trainingssessie.
Tekst: Jan-Bart Broertjes
Foto's: Carlo Senten – Senten Images
Zaterdag: Kalff van lichten tot vlag
Een beetje raar wel dat zo’n mooi veld op zaterdag al om 8:20 was geprogrammeerd, toen de tribunes nog leeg waren. Op prime time kreeg het publiek velden voorgeschoteld die soms niet eens de dubbele cijfers aantikten…. Gezien de hitte vonden de coureurs die vroege starttijd wal prima, al was het circuit na een aantal hevige onweersbuien in de nacht op sommige plekken nog nat.
Allard Kalff nam de leiding in de Corvette GS en werd nooit bedreigd, hoewel zijn voorsprong bij de finish niet meer dan 3,8 seconden bedroeg. Jan van der Kooi nestelde zich op de tweede plaats in de kleine Lotus Elan. Echter zoals de uitdrukking luidt: “There is no substitute for cubic inches”. Al snel passeerde Chris Chiles in de V8 Cobra de Lotus op het rechte stuk. Van der Kooi pakte hem een paar keer terug in de bochten, maar moest uiteindelijk het onderspit delven.
Andy Newall was de volgende aanvaller en passeerde de Lotus eveneens. De Jaguar E-type was na wat nachtelijk sleutelwerk duidelijk weer in topconditie. Van der Kooi maakte zich er niet al te druk om: met een vierde plaats algemeen behaalde hij nog steeds de overwinning in de GTS10-klasse. Ook Kennet Persson in de GT40 was in opmars en pakte de vijfde plaats over van Jop Rappange in de Porsche 904-6. Helaas moest hij de Ford met nog slechts twee minuten te gaan in de pits parkeren.
Als vijfde kwam zodoende Roelant de Waard in de Shelby Mustang GT350 over de finish, die Armand Adriaans in de Shelby Cobra voorbleef en daarmee de tweede plaats in de GTS12 klasse pakte. Jack van der Ende kende een raketstart in de Ford Falcon en was de eerste toerwagen die over de finish kwam, hoewel Carlo Hamilton snellere rondetijden neerzette in zijn vergelijkbare Ford. Marcel Kutak in de Lotus Elan passeerde de eveneens in een Lotus rijdende Jos Stevens en pakte daarmee de laatste plek in de top 10.
In GTS11 nam Per Roxlin in de TVR Grantura de leiding, totdat Erwin van Lieshout hem inhaalde en passeerde in de Porsche 911. Florian Lübbert in de Triumph TR4 zorgde ervoor dat er drie verschillende merken in de top 3 stonden: mooie afwisseling in deze klasse. René de Vries had CT07, de Mini Cooper-klasse, onder controle. De tweede plaats was echter geen uitgemaakte zaak, want Bernd Horlacher zat rondenlang Bert Mets op de hielen. Zandvoort-instructeur Mets wist de tweede plaats toch veilig te stellen, geholpen door Hemmo Vriend in zijn Ford Falcon, die in de laatste ronden tussen de twee Mini’s inreed. In CT08/09 was Julius Junck de onbetwiste koploper in zijn Lotus Cortina, maar uiteindelijk was het toch Magnus Lillerskog die de overwinning pakte. Achter de twee Lotus Cortina’s finishte Jerry Breg in de BMW, die met elke race sneller wordt.