Retro: SuperSixties zorgen voor strijd op GP circuit van Donington Park
SuperSixties, de Nederlandse internationale raceserie voor historische toerwagens en GT’s, maakte de oversteek naar het de Britse eilanden voor een tweetal races op het GP circuit van Donington Park. Ze waren te gast bij de Historic Sports Car Club voor de Spring Trophy.
Tekst: Jan-Bart Broertjes
Foto’s: Carlo Senten / Senten Images
Kwalificatie
De kwalificatie kwam nogal langzaam op gang, want de Grand Prix lus op Donington wordt maar zelden gebruikt en de marshals moesten duidelijk nog even op stoom komen. Met zijn snelle, glooiende parcours is Donington een baan die je niet in een paar rondjes onder de knie hebt. Terwijl de coureurs van het vasteland de baan verkenden, lieten de doorgewinterde Britse racers zien hoe het moet. Het was Graham Moss die de snelste bleek in de ex-Leo Voyazides Shelby Cobra Daytona, met David Methley op de tweede plaats in zijn vertrouwde Marcos 1800. Jan van der Kooi kwalificeerde zijn Lotus Elan op plek drie en Roeland de Waard was vierde in de Shelby Mustang GT350. Daarna volgden weer twee lokale helden, Jamie Boot in de TVR Griffith en Tim Scott Andrews in de eerste van de toerwagens, een Ford Falcon. Rij vier werd geclaimd door Oliver Douglas in zijn Cobra Daytona en Adam Cunnington in de Lotus Cortina. Carlo Hamilton (Ford Falcon) en de équipe Jacques Smeer/Jasper Izaks in de Shelby GT350 maakten de top-10 vol. René en Thijmen de Vries waren het snelste in de CT07 klasse in hun Austin Mini Cooper, terwijl Florian Lübbert en Christian Henke hetzelfde deden in GTS11 in de Triumph TR4 die zij delen. Er werden maar liefst 14 rondetijden afgenomen voor track limit overtredingen. Koning van de grindbakken was Jaap van der Ende in de oranje Ford Falcon. Hij kende ze nog van een Toyota Corolla Trophy race in jaren ’80 waar hij in Redgate Corner de grindbak in geduwd werd. Hij werd evengoed nog tweede!
Race 1
De eerste wedstrijd werd een Cobra Daytona feestje, waarbij Graham Moss alle ronden aan de leiding ging behalve één. Daarin werd hij kortstondig afgelost door Oliver Douglas, die nog wat langer doorreed toen Moss binnenkwam voor de verplichte pitstop. Helaas viel Douglas even later uit met een kapot druklager. Jaap Sinke was op dat moment al in de pits gestopt met een koelvloeistoflek uit het Big Healey motorblok. Dat veroorzaakte bij nogal wat deelnemers spannende momenten in de bloedsnelle Coppice Corner, met diverse spins en glijpartijen. Marcos-man David Methley moest flink trappen om de tweede plaats vast te houden, een vastberaden Jan van der Kooi joeg op hem. De groene Lotus Elan lag zelfs even voor, maar een remfoutje wierp hem weer terug naar plek drie. Roelant de Waard kon relaxen op de vierde plaats nadat Jamie Boot’s TVR de geest gaf. De eerste toerwagen finishte op de vijfde plaats, met aan het stuur Tim Scott Andrews.
Ford Falcon actie, Jaap van der Ende dwars en Carlo Hamilton strak.
Carlo Hamilton hengelde hem langzaam binnen en lag na een zeer strak getimede pitstop zelfs voor, maar de lichtblauwe Falcon met de donkerblauwe streep kwam in ronde 14 toch weer voorbij aan de lichtblauwe Falcon met de witte streep. Zevende aan de finish was Adam Cunnington, na een indrukwekkend staaltje stuurmanskunst in zijn Lotus Cortina. Hij werd gevolgd door Jos Stevens in de tweede van de Lotus Elans, die het rijk alleen had nadat Marcel Kutak moest opgeven met een gebroken gaskabel. Volker Weidler en Jaap van der Ende completeerden de top-10 in hun Ford Falcons. Klassewinnaars De Vries/De Vries (CT07 Mini) en Lübbert/Henke (GTS11 TriumphTR4) knokten de gehele race lang om de 11e plaats, waar de Mini na 40 minuten strijden voorop lag.
Graham Moss wint de eerste wedstrijd.